解放平头柴，在九十年代也是一辆好车，很多人开这车娶了媳妇

解放平头柴，在九十年代也是一辆好车。当时这车刚出来时，我们单位就买了一辆，是无锡产的宽驾驶室、170匹马力、5吨卡车。而且还多花了5千元直接在厂里加装了交调。这车在当时可是不得了的事。除提速没三菱快，别的并不比三菱差。有人认为解放六平柴就是照搬小日三菨扶桑，141、142才是国车。从驾驶室来说，跟三菱是比较像。五平柴使用的是大柴6113发动机，挂档和打拳一样。卧铺睡觉要趴着睡。六平柴，变速器五档齿容易坏。

后来我自己干，2002年买了解放平头柴，干了两年，除了发动机，很多地方都修过。后来有西北王了。买了直接买后八轮，干了几年又换的前四后八。平头柴这款车仪盘表问题一大堆，气压表、机油压表等等都需要外加，仿了个三菱外表，别的还是差点意思。但大毛病没有，小毛病不断，总体来说还可以。

解放平头柴比之前的车先进的地方就是有转向助力了，大架子双层不像原先141那么好折架子了。九八年同事开一辆6110，175马力，超速变速箱8.3米。中山回来拉空调轻松跑一百，空车跑爆表！后来改东风气路，离合器，爬坡嗷嗷叫，下坡还是嗷嗷叫。解放牌平头车，拉得多，跑得快，还省油，这是当年的广告词。不吹不黑，说的还算八九不离十。

不过在当时，不管是解放六平柴还是解放九平柴，都不如当时东风八平柴。第二代ca141不如东风eq140，第三代平头柴不如东风平头柴，解放至少有十年被二汽压着打。所谓“路遥知马力，慧眼识东风”，东风车是一时风光无限。在西北高原，解放系列也是始终没干过东风系列，东风系列车型，独霸西北高原地形多变环境恶劣的道路。