今年它和华为勾搭上了，搞出个“家庭方盒子”，预售24小时八千张订单，硬生生把新能源越野往客厅里塞。
第一台量产车从襄阳车间开出来的时候，在车间里面是没有放音乐的，机器的声音是嗡嗡的。
那是十月十号下午的时候车比较慢地从总装通道中走出来，白车身、黑轮眉的样子看起来就跟概念车上没有差别一样。
签百亿合作到车间改造完用了61天，厂里机器人加了100多台，在整条线上面好像是被打通了任督二脉的。
有人说这就是襄阳速度。
襄阳这个地方我熟悉一些，老汽车城是东风在那儿搓车四十多年来的车型，从汽油到电池、从卡车到越野。
这次猛士项目投向襄阳本地供应链占六成以上，年均产值四十五亿左右，二十多个配套厂也来接单了。
工厂焊装车间里机械臂拧螺丝的节奏就像心跳一样快，一个底盘过去就是二十四颗螺栓同时上紧。
新车间内工人很少，在小车拖着电池包满地跑的时候就会遇到人而自动绕开。
猛士工程师认为这叫“柔性制造”，一条线可以生产不同的车型，今天的700和明天的800都可以换。
涂装车间里，车身进烤房前需要喷七层漆，最后一层清漆可以当镜子使用。
底盘是华为给的，“磐石2.0”，上个月才拿到中国十佳底盘。
“战甲2.0”也得了“十佳车身”。
这两样东西一起加上八百毫米涉水深度、接近角三十七度半，过个马路牙子就变成了下个台阶。
华为的人那天也在现场，迟林春说的少，只讲“八大智能越野黑科技全上车了”。
车里那块屏是鸿蒙座舱6，可以控制手机和家里的一切。
智驾系统用的是乾崑 5，在高速路中可以自己超车，在泥泞的地方也可以找到出路。
猛士万良渝说话更实在：“下线只是开始，用户开上路才是真的。
”他穿工装裤站车间里，身后流水线没停。
预售八千台订单里，七成是家庭用户，以前开的、开轿车的现在想换个能露营、能跑山的。
订了辆汽车的人里有一个是武汉的爸爸家里的两个孩子，“看中后排可以当床”。
还有一个浙江的老板订的是顶配版，他说要到川西去拍星空。
24万9800元起的价格，比猛士917便宜一半，比路虎卫士少个零。
猛士700这辆车就像瑞士军刀一样。
城市中开得安静、电动机没有声音；野外中开得有力、四驱带锁。
车内可以看电影，车外可以爬石头。
它并没有说自己有多豪华，但是座椅是皮的、音响是二十三个喇叭的。
厂里工人老张干汽车二十多年，从焊铁皮干到调程序。
他说现在一辆车代码比红楼梦字数多，生产线每四十五秒出一台车，每台车五百多道检测工序，一颗螺丝扭矩不对，则系统会发出警报。
下线仪式那天襄阳市市委书记也来了但是没有剪彩、没有讲话而是站在车间边上看。
东风人认为这个项目是武汉研发、襄阳制造的，“一搞脑子，一搞生产”。
华为出智能系统，东风出越野底子，襄阳出产业链。
现在这辆车已经列入了工信部目录，在月底正式上市，在店里可以看见实车。
销售说第一批车十二月初交付，并且颜色有六种，主打色为“月影灰”，在阴天看起来像水泥色，在阳光下会泛起银光。
猛士过去只做军车和顶级越野车，现在推出家用版是把越野从玩具变成工具。
“70后座”可以跷二郎腿，后备箱可以装自行车，车顶可以挂帐篷。
它不比牧马人硬、不如理想软，是一个能穿西装爬山的伙计。
发布会结束后车间里机器人还在摆臂，小车还在运料。
第一台量产车被开进检测区，在灯光照射下漆面亮得像湖。
它很快就要离开湖北去广东、四川、江苏进小区地库上高速服务区。
猛士的人说系列还会出新款，会更便宜一些，也会更加智能一些。
中国新能源越野赛道过去只有坦克和方程豹了，现在猛士带着华为加入进来把三十万价位打成了红海。
离开车间的时候天黑了，厂区的路灯亮了起来。
我想起二十年前襄阳还是汽油车天下呢？
现在的电池包、智驾芯片成为了主角。
“一车变成整车”，经过焊装、涂装、总装之后被人们开走了。
它要面对的是国道和土路，还有学校门口的车流、商场下的地库和雨季的积水坑。
猛士700下线不是一辆车的诞生而是信号发射的过程，“中国越野不再只是汽油轰鸣和泥浆飞溅”可以安静、智能、拖家带口。
“曾经只能买城市家庭的人，现在有了新的选择——一台能够上班也能露营的方盒子，在二十四万九千八的价格下把山海搬进日常生活。
”
认知折叠就是把军工硬气、科技智慧以及家庭温暖全部融合到一起。
它从襄阳车间开出来，开向的是中国普通人越来越杂糅的生活：接送孩子、周末远行，省电省钱又不失面子底气。
车终究是工具，但是工具也在重新定义生活。
当越野不再是小众游戏的时候，智能就成为标配了；三十万就可以买到过去百万的通过能力也已经不再那么重要了。
猛士700不会变成神车但是它已经打开了大门，“门后就是普通人也能触及的远方”，“带电带智”的山河就在前方等着你来探索。
