开了三年车，本来觉得状态还不错，可前不久突然发现，车的续航越来越不行几乎一夜之间，从充满电能跑的距离，掉了不少。去检测才发现，电池的性能已经降低了三分之一多。那一刻，我心里就像被针扎了一下，换电池的钱不敢细算，但肉疼是真的。其实更让我懊恼的，是后来反应过来，这么多天来，那些看似习惯的用车方式，一直在偷偷“啃”着我的电池寿命。今天我想把其中三个“大坑”说出来，真心不希望你也踩。
第一个坑，就是总觉得把电用到最后一滴再去充电才不浪费。我过去习惯开到续航只剩十几公里才去找充电桩，甚至有几次低电量警告弹出来，还是咬牙继续开。那种时候，仪表盘的灯光似乎都显得冷冰冰的。后来才明白，这种“过放”过程会对电芯造成持久的伤害，就像一直榨干一块海绵，海绵迟早会形变、失去弹性。现在我只要看到电量掉到二三成，就会立刻去充，再也不硬撑到告警了。不怕你笑话，有一次才29%，我就绕到附近的慢充桩去补电比起换电池，这点麻烦太值了。
第二个坑，是太依赖快充，还不止一次充满后继续插着。过去赶时间的时候，我几乎只用快充，插上桩看着电量涨得飞快，心里是有点舒坦的。可快充结束后，有时人忙得忘了拔，一拖就是好几个小时。快充的高压电流，就如同用开水泡茶叶，时间长了茶味会变苦；电池也一样，长期接受这种冲击，再加上过度充电，寿命会被压缩得很厉害。我后来改成平时多用慢充，只有遇到出行急事才用快充，同时遵守“八九成停手”的原则。上次在外地，快充到88%，我忍住没等满格就拔了，那种手感就像摸到一块温温的金属壳，心里也安稳许多。
第三个坑，是停车等人时，车熄了火但还开着内部用电设备。以前等朋友，怕耗油，我就趁车熄火时开空调、听音乐，吹着凉风还觉得自己挺会省。可是，车子不启动的情况下，电池就一直在放电，却没有补电，这种深度放电等于是把电池往谷底推。一次两次没关系，但多了储电能力就会掉得很快。现在，我要么在熄火前关掉所有设备，要么如果真的需要用，就让车处于通电状态。有朋友说我啰嗦，可我试过冬天的时候用车内暖风，不通电也坚持了半小时，结果电量刷刷掉那心疼劲到现在还记得。
换电池的钱已经花了，算是买了个真切的教训。电池寿命不只是靠品牌和配置，更多是靠你的日常习惯在支撑。这些坏习惯，像水里慢慢融掉的糖，不知不觉就让续航缩水。只要你稍微调整一下充电和用车方式，衰减速度真的会慢很多，省下的可不止是一点点电费，还有换电池的大笔开销。
我自己现在看到仪表盘，就会想起那次检测报告上的数字，整整衰减35%。你平时开车会注意电量区间和充电方式吗？或者，你有没有过那种一不小心就把电用到见底的情况？留言聊聊你的习惯，也许能帮更多车主提前避坑。
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