最近，奔驰总裁段建军透露了他们计划到2026年要重点抓好的几件事，说白了，就是要把产品做得更扎实，把服务体验提上去，还有就是坚定不移地继续在中国加大投入。
奔驰这么做也是有原因的，他们现在在中国市场确实面临着不小的销量压力，市场竞争也越来越激烈，但对他们来说，中国市场又特别重要，简直就是核心中的核心。
就拿去年的数据来看，2025年奔驰在中国卖了五十多万辆车，跟前一年比，销量下滑了差不多两成，在几个豪华品牌里头，只能排到第三。电动车的销量更是远远落后于宝马。现在的情况是，中国本土的那些新能源车品牌发展得特别猛，把豪华车本来那点儿市场份额都挤占了不少。而且，奔驰以前那一套传统的产品和服务模式，也确实跟不上中国消费者现在对智能化、个性化那些五花八门的新需求了。
所以，段建军说的把产品做好，其实就是想让他们的无论是汽油车还是电动车，都能在智能化水平和整体质量上做到一样出色，把现在电动车和智能科技方面的短板给补齐。很多车主就觉得，奔驰在产品上有些不够实在，总想着通过减配置、降低排量来省钱，这让大家感觉像是被当成了，韭菜。
大家伙儿都希望，如果奔驰真想稳住市场，就得把底盘、减震、悬挂这些关键地方的用料实实在在地加上去，做到加量不加价。毕竟，把价格定得更合理些，销量才能上去，那个把中国人当成韭菜的时代也该结束了。
有人就抱怨，像CLE这样的车型，要是价格能再降一点，肯定会有人买单。还有人提到，CarPlay功能给的界面太小，用起来不方便。
再说把服务体验弄好，就是要改变豪华品牌那种高高在上的距离感，用更贴心、更人性化的服务来留住客户。但现在不少车主对奔驰的服务意见确实很大，觉得奔驰的车质量不咋地，服务收费却厉害得很。甚至有人遇到过这种事，车玻璃定损的钱都交了，结果根本没给换。
大家也盼着，像奔驰Me这种车载功能，最好能全部免费开放，不要再另外收钱了。这些声音都说明，奔驰在服务上还有很大提升空间。
至于说到要坚定不移地继续在中国投入，那是因为中国是奔驰在全球最大的单一市场，地位非常关键。所以，他们也在积极行动，比如计划推出七款专门为中国市场量身定制的车型，还要大力推进数字化战略，这样才能更精准地满足中国本土用户的实际需求。
通过这种在本地的研发和运营，奔驰希望能把现在销量下滑的趋势给扭转过来，让这个豪华品牌在中国市场更有竞争力，也能掌握更多的话语权。
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