你以为降价只是新款上市时的事？这波热潮把豪车圈子都炸起来，金九银十一到，价格像开了闸。济南多家奥迪4S店把A3的原价16.59万起，裸车价直接降到10万到12万区间。要是能凑齐分期、叠加补贴，价格很可能被拉进10万内。区域特价、库存压力、购车前提条件这些都别太乐观——懂的人都知道，这波是冲着线下清库存去的。
年初，宝马先出手，24款车降价，最高直降30多万，最便宜的也要20万起。看下来像是“冷门车型搞节点促销”的组合拳。紧接着凯迪拉克 XT4 15万起，奔驰 GLB 低至 14.49万；当然，炸裂的还是部分经销商敢拼，奥迪 A3、Q3、A4L、Q4 e-tron 等等，十几万的震撼真的摆在路上。
这回轮到奥迪了。济南多家4S店再次放话：原价16.59万起的A3，裸车价直接降到10万-12万。遇上这波优惠，若再叠加分期和补贴，价格很可能落到10万内？不过，记住这只是区域性特价，区域之间、购车前提、保险与补贴叠加方式都各有差异，懂的人都心知肚明。
至于力度，8月奔驰的比拼更猛，几乎是半价入门。部分地区经销商能给到：2025款奔驰改款GLA 200 直接15万起；2025款奔驰EQA 260 最低15万起；入门级的2025改款A 180L 也拉到了14万左右。
这场价格战的风向也让豪车市场的格局往国产新能源靠拢。原本30万以上的豪车，现在成了国产新能源品牌竞争最激烈的价格段。问界、理想、蔚来等，在空间、智能驾驶辅助、座舱、能耗等方面的配置，一点也不落后，甚至在很多维度已经比过去的BBA热销车更有吸引力。再加上今年的新款迭代，30万左右的国产新能源车在性价比和可选性上越来越强。
核心逻辑没变：在溢价逐步去泡沫的阶段，油车和部分纯电车型都在做结构性降价，用以让利走量，缓解库存压力、回笼现金流。接下来几个月，这波行情应该更精彩。
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