776颗星钻LED灯珠，全车6颗智驾小蓝灯，激光雷达下放到15万级，CDC可变阻尼减震器，纯电续航230km……
这些词儿堆在一起，放在三年前，怎么也得是30万起步的国产车。 2026年，星途EX6，奇瑞的高端品牌，直接把这一套塞进一台轴距2米8的中型SUV里，起售价据传只要13万出头。
13万，激光雷达，你敢信？
8月21号成都车展首发亮相，这车从6月定名到现在，热度一直没下来过。 说白了，就是奇瑞想在比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7、深蓝S07这群“狠人”里，撕开一条口子。
先看尺寸。 4830mm车长，1920mm宽，1680mm高，轴距2800mm。 什么概念？ 比宋PLUS长一截，比银河L7也长一截。 但星途没搞七座，老老实实大五座。
这事儿挺聪明。 你想想，15万级七座SUV，第三排基本就是狗座，成年人坐进去腿都伸不开。 EX6把空间全给了后排和后备箱，实测后排能跷二郎腿，后备箱放倒纯平，躺两个人没问题。
动力这块，1.5T插混，发动机最大功率115kW，有前驱有四驱。 前驱版单电机，四驱版前后双电机，总功率加起来不低。 电池是国轩高科的磷酸铁锂，32kWh和41kWh两种版本，CLTC纯电续航180km和230km。
230km纯电续航什么水平？ 比宋PLUS DM-i的150km高出一大截，日常通勤一周充一次电完全够用。 亏电油耗预计5L出头，加92号油，用车成本确实友好。
但EX6真正的杀手锏，不在动力，在智驾和底盘。
激光雷达，车顶那个凸起的“小鼓包”，是目前15万级插混SUV里唯一标配。 配上多颗毫米波雷达、高清摄像头，预计能实现高速NOA和城区NOA。 虽然星途的智驾算法成熟度不如华为、小鹏，但硬件给到位了，剩下的交给OTA迭代。
更有意思的是那6颗“星际领航”小蓝灯。 车头两颗，外后视镜一边一颗，车尾两颗。 开启高阶智驾时，这些灯会亮起来，告诉周围的车“我正在自动驾驶”。 这设计以前在特斯拉、蔚来上见过，15万级这算是头一回。
底盘更狠。 欧洲团队调校，高配带CDC可变阻尼减震器。 这玩意儿以前是豪车标配，能根据路况毫秒级调整阻尼软硬。 过减速带时软一点，过弯时硬一点，坐着舒服，开着有信心。
悬架结构是前麦弗逊后五连杆独立悬架，比宋PLUS的后多连杆更高级。 实际开起来，底盘质感比宋PLUS扎实不少，不会像唐那样开船。
内饰谍照已经出来了，红黑撞色设计，主副驾联屏，双辐式多功能方向盘。 座椅调节按钮集成在门板上，这在奔驰、路虎上常见，15万级出现，细节确实用心。
车机芯片网传是高通8295P，也有说8155，不管哪个，在这个价位都不算差。 高配可能带AR-HUD，具体得等车展揭晓。
音响方面，高配搭载23扬声器哈曼卡顿，这配置在20万以内也很少见。
现在最大的悬念，是价格。
媒体预测分两派，保守的认为16-20万，激进的觉得两驱版可能13-14万起。 如果真敢把两驱版压到13万出头，那宋PLUS的基本盘绝对会被撬动。 但品牌力这东西，不是一天两天能追上来的。
星途作为奇瑞的高端品牌，终端网点覆盖度、用户认知度、二手车保值率，都和比亚迪有差距。 买比亚迪，大家图个省心、保值、保有量大。 买星途，图的是配置高、底盘好、用料厚道。
这是一场性价比和市场号召力的博弈。
8月21号成都车展只是亮相，正式价格和上市时间大概率要等到9-10月。 谍照里的内饰是测试版本，量产车会有调整。
如果你预算15-18万，想要智驾硬件和底盘质感，EX6值得等。 尤其是经常跑高速、想要激光雷达城区NOA的用户，高配四驱版值得重点考虑。
但如果你预算卡得很死，只在意保值率和品牌认知，那银河L7、宋PLUS DM-i仍然是更稳妥的选择。
星途EX6能不能一炮打响，8月21号，咱们看奇瑞怎么出牌。
对了，EX6的同平台兄弟瑶光C-DM，数据是前驱版前置单电机约150-165kW，四驱版前后双电机165kW+175kW，大家可以参考一下。 你觉得EX6卖多少钱，你会考虑？
