2025年国内新能源汽车销量将保持增长，但市场格局将更加集中和高端化。特斯拉与国产品牌凭借技术创新和品牌影响力持续领跑，而传统合资品牌可能面临掉队风险。国产新能源汽车在电池、电机、电控三大核心部件上已取得显著突破，部分性能甚至超越国际标准。然而，高端芯片和核心零部件的国产化仍是挑战。智能驾驶技术正快速演进，L3级别自动驾驶已进入测试阶段，但完全无人驾驶仍需时日。三电系统的进步大幅提升了续航和动力性能，而车机系统和语音交互的智能化也让用车体验更加便捷。未来，国产新能源汽车能否突破技术瓶颈，实现全面自主化？
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人。林薇。今天咱们聊一聊最近观察到的汽车行业的一些趋势。特别高兴邀请到了汽车专家晨羽老师来一起分享。陈老师先跟大家打个招呼，大家好，我是晨羽，很开心和凌薇一起聊聊汽车行业的那些事儿。好，那咱们就直接进入正题，今天想跟大家聊一聊，最近我在地铁上面听到的一个对话，两个人在聊特斯拉model3和国内的一些厂商的销量，然后也聊到了汽车行业的供应链的一些竞争，其实挺有意思的。这些话题，咱们就一起来聊一聊。好，那我们就开始今天的讨论。咱们先来聊第一趴市场格局和趋势首先，第一个问题就是，2025年国内新能源汽车的销量到底会是一个什么样的走势。其实我觉得2025年国内的新能源汽车的销量还是会继续的，保持增长。但是可能会有一些波动。就整体的趋势还是往上走，但是可能不会像之前那么爆发式的增长了。所以说市场逐渐的成熟，起澜对，没错，就是特斯拉和几家国产品牌每年还能保持个10%几的这样的增长，然后市场份额也在不断的扩大但是就是传统的合资品牌可能就会增长的更慢一些，甚至有些品牌就会掉队了。对，整个市场就会更加的集中，高端化也会越来越明显。那你觉得，未来几年国内新能源汽车的销量排名会有什么样的变化，就是哪些品牌会领先，哪些品牌会面临更大的压力。我觉得特斯拉和那些国产品牌还是会领跑市场，就他们不光是在销量上，而且是在技术创新上面，品牌影响力上面都是领先的。所以说头部笑影会越来越明显对，没错，就是一些灵活的创新力强的供应链管理好的，这样的企业会更快的觉起，然后一些传统的转型慢的，缺乏核心技术的，这样的企业就会掉队。对，整个行业就会更加的分化，头部品牌的优势也会更加的突出。你觉得现在国内新能源汽车市场有哪些新的变化？或者说有哪些趋势特别值得关注的。我觉得国产的这些品牌不光是在销量上面，而且在技术上面品牌都慢慢地往上走了。对，比如说问界理想他们的一些新的车型，不光是在智能驾驶，还是在智能座，苍，包括一些三电的系统上面，都有一些突破然后市场的竞争也慢慢的从性价比转向了一些高端的体验。所以说用户的挑选也变得更多了。对没错，然后新能源汽车的渗透率不断的上升，市场的结构也在优化，对头部品牌的影响力也越来越大同时，大家对于这种新能源的车型的需求，也从一个血头变成了一个真正的刚需，对整个行业就进入了一个良性竞争的阶段。行，关于新能源汽车市场格局和趋势这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。咱们来进入第二个部分，咱们来聊一聊供应链的竞争和挑战。好，第一个问题，咱们就来问一下，新能源汽车的三大核心部件，电池、电机、电控国产的现在到底是一个什么样的水平？国产的现在在电池和电控上面是比较领先的尤其是电池无论是能量密度还是安全性上面，国产的都已经可以比肩，甚至超越国际的标准。然后部分企业的产品的循环寿命已经做到了1000次以上。对，很厉害了，那电机的话，国产的也在向高校区里面去深耕，那电控的话，国产的无论是从芯片的自主化，还是从系统的集成上面都已经有了很大的突破。那整体的效率已经提升到了95%以上。听起来挺牛的。那是不是意味着，国产的这些新能源汽车在市场上是很有竞争力的没错，因为国产的这些三电的系统，不光是在性能上面，包括在成本控制上面，还有在生产的效率上面都非常的厉害。那很多车型的续航里程已经可以做到跟同级的合资品牌一较高下了，而且本土的供应链可以让车企根据市场需求去灵活的调整产能，那这样的话，就大大降低了库存的风险。那整个产业的升级也带动了新能源汽车的普及，也让国产的品牌走向了世界那你觉得现在国产新能源汽车在供应链上面还面临哪些比较棘手的问题？虽然说我们在电池和电机上面进步很快，但是在一些高端的芯片，包括一些核心的零部件上面，我们还是有一些短板的。那比如说我们的igbt的模块，其实还依赖于进口那一些先进的传感器，包括一些车载的以太网标准，其实也还没有完全的国产化。那这些都会影响到我们的新能源汽车的安全，包括性能的稳定性，所以说关键部件的自主化还是任重道远。没错，而且虽然说我们的供应链的整合做的还不错，但是一些核心的零部件，其实它的质量还有性能的波动还是会影响到整个产业链的升级。对，然后包括我们的芯片，包括我们的软件，其实自主化的程度还不足以支撑我们完全的国产化。对，所以还是有一些卡脖子的风险。对，所以未来我们还是要加大研发的投入，突破更多的核心技术，对，才能真正的实现这个产业的你觉得，想要推动国产新能源汽车的供应链，进一步的发展，关键要在哪方面用力气。我觉得要分几步走。第一步，海是要加大研发的投入，尤其是芯片软件和一些核心的零部件。还是要靠产学研用一起发力，对去突破一些关键的技术。然后同时，还要完善产业的创新体系，增强基础的研究的能力。对，这样才能够真正的实现这个技术的自主化，是不是说企业跟高笑之间的合作会变得更重要没错，是的，要推动产业链上下游的企业的深度合作。同时，还要通过一些政策引导海有一些标准的制定，去鼓励企业去进行一些改革。对包括完善产业的生态，这样的话，才能够让国产的新能源汽车的供应链，更加的稳健，更有竞争力。聊了这么久的供应链竞争和挑战，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。我们接下来要聊的就是技术发展到底怎么影响我们的用车体验。对吧，那第一个就是智能驾驶和自动辅助驾驶这个东西到底现在发展到什么程度了？现在市面上能看到的一些车型，它其实搭载的l2级别的自动辅助驾驶已经非常普遍了，那包括一些高端的车型，甚至已经可以做到l3级别的有条件的自动驾驶，那比如说像一些新势力，还有一些传统的豪华品牌，他们都有一些车型在公开的道路上面进行测试。那部分的企业也已经实现了一些核心技术的自主化听起来好像就是越来越多了，那是不是就是说完全的无人驾驶也不远了。其实完全的无人驾驶它其实还面临着很多法律道德，包括技术上面的很多难题。那比如说像极端天气，或者说一些复杂的城市环境，它其实还是很容易出问题的。那现在其实大部分的车企他都是以l4级别的自动驾驶作为一个目标，那可能要在接下来的几年里面，持续的去突破技术，然后去完善法规。那可能要到下个代替的中期，才能够真正的实现大规模的商用。现在大家都在说，新能源车型的三电系统厉害，那三电系统到底在技术进步的同时，给我们的日常用车带来了哪些实际的好处？就现在国产的新能源汽车的三电系统，它的能量密度是比传统车要高很多的，那就意味着，同样的重量你可以多跑很多公里。比如说像我们的固态电池它的能量密度已经可以做到3千瓦时每公斤，那这就直接导致的就是你的续航焦虑可以大大降低，所以说动力性和续航都是更有优势的。没错，然后，现在国产的这些新能源汽车，它的电机和电控的系统，它的效率已经可以做到95%以上。那这就意味着，你的动力响应会更加的直接，包括你的能量回收也会更加的高笑。那比如说像我们的800伏的高压平台，它不光是充电的速度快，它还可以让我们的电机包括我们的逆变器都变得更小，更情，那这样的话，整车的性能就会提升，同时成本就会下降。对，所以这就是为什么国产的新能源汽车能够在市场上获得这么强的竞争力。现在大家都说，这个车机系统和智能语音助手是越来越智能了，那这个东西到底现在发展到什么程度了？现在的国产的新能源汽车，它的车机系统已经是非常高度整合的一个系统了，它不光是屏幕够大，然后分辨率够高，它的色彩也不断的提升，那有些车型已经可以做到hdr10加。它的对比度，包括它的亮度都是非常厉害的，看起来确实挺爽的。那语音交互是不是也有很大进步。没错，现在的这些语音助手，它已经可以做到非常快的响应，然后非常高的识别率，就你说话它就能马上理解，并且它还可以控制车内几乎所有的功能，包括有些车型，它还可以识别你的情绪，根据你的情绪来调整你的车内的一些设置，那包括还有一些车型。它是可以让你通过手势，或者是说通过脑电波来控制一些东西。那未来的话，肯定就是向更自然的人机交互，以及更智能的场景化服务会继续的升级。好吧，ok了，那么今天我们跟大家一起梳理了一下新能源汽车市场的一些新的动态。然后也聊了聊背后的一些供应链的博弈，也聊了一些技术的趋势。其实归根结底，大家作为消费者，能够感受到的是，我们的用车体验正在不断的升级。那未来肯定还会有更多的惊喜，那就是这一期播客的内容了。然后感谢大家的收听，我们下期再见。
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