当你的车加速比F1赛车还快时，方向盘后的你可能成了最危险的一环？
2025年6月，汽车行业发生了一件罕见事：奔驰、宝马、奥迪和小米，竟然不约而同地做起了同一件事教车主如何正确开车。
雷军那句“小米刚开始，愿和同行推动中国汽车文化普及”，直接把千亿总裁变成了友商的“免费代言人”，而1999元的定价，更是撕碎了豪车驾培动辄上万的“贵族游戏”标签。
小米的“精英驾驶高阶培训”项目从5月22日推出就引爆了话题。
首批10000个名额全部免费，课程涵盖四大硬核科目：科目一是加速、制动和紧急变线，科目二专注低附着路面驾驶，科目三考验绕桩操控，科目四的金卡纳则综合了转向、加速和制动能力，甚至在湿滑路面模拟关闭ESP后的车辆失控状态。
这些训练全部用SU7 Max实车完成，教练团队清一色是10年以上资历的前豪华品牌培训师，手里还攥着国际C级赛照。
北京站和成都站的报名通道刚开就被挤爆了。
一位刚拿到证书的学员留言：“科目四在湿滑路面关掉ESP，方向盘瞬间变‘溜冰鞋’，救车时手都在抖！ ”
更让人意外的是，连开了30多年车的小米联合创始人林斌参加后都感慨：“看着简单的紧急变线，实操时速破百时心跳飙到嗓子眼！ ”
你猜怎么着？ 几乎同一时间，BBA的驾培海报也贴满了各大赛道。
6月14日，奥迪在厦门重启RS驾驶学院，主打“V8情怀”；宝马把M系车主拉去上海F1赛道练“理想走线”，教练徒步跟着车跑，就为指正刹车点差半米的误差；奔驰的AMG课程更狠，直接送车主持证去海外赛道特训。
但翻开价目表，差距就藏不住了：宝马单日初级课4000元，法拉利意大利赛道培训超10万，而小米同样的实车特训，定价仅1999元。
雷军这句“和同行共推汽车文化”，表面是情怀，实则戳中了行业痛点。
2025年中国汽车保有量预计突破3亿辆，但电动车性能的飙升让“人车能力错位”成了隐形杀手。
小米SU7 Ultra零百加速1.98秒，比F1赛车快0.2秒；奥迪e-tron GT扭矩830N·m，新手轻踩电门就可能甩尾。
更讽刺的是，L2+级智驾普及后，去年多起事故调查显示，用户因过度信任系统而忽略接管提示的案例激增40%。
传统驾校教的BBA课程（驾驶员基础课程）还在倒库、坡起，但极端场景培训几乎是空白。
一位宝马培训师私下吐槽：“驾校毕业的学员，90%不知道ABS触发时刹车踏板弹脚该怎么应对。 ”
而小米的失控演练课上，教练会带学员反复体验轮胎打滑时ESP介入的“高频震动感”，直到形成肌肉记忆。
这场由小米掀起的驾培风暴，本质上是一次安全补课。
当车企把2秒级加速塞进家用车，却忘了多数人从未在100km/h时速下练过紧急变线。
BBA和小米的罕见同步，与其说是跟风，不如说是行业对“性能过剩时代”的集体觉醒毕竟再强的技术，也绕不过方向盘后那个需要升级的人。
全部评论 （0）