现在咱们老百姓手里的钱越来越活泛,很多人琢磨着换车的时候,预算也从十几二十万,慢慢看到了三四十万这个区间。
过去,这个价位大家的第一反应,可能就是去看看大众途观L的顶配,或者丰田汉兰达,觉得这些车空间大、皮实耐用,开出去也稳重。
但是,这两年汽车市场变化太快了,风向好像一下子就变了。
你可能也发现了,身边不少朋友,甚至是自己,在看车的时候,会忍不住把目光投向那些以前觉得有点“高不可攀”的豪华品牌,尤其是那颗闪亮的三叉星徽——奔驰。
很多人心里都会犯嘀咕:多花点钱,从一台实用的合资SUV升级到一台奔驰GLC,到底值不值?
这多出来的钱,是扎扎实实地花在了车本身上,还是仅仅为那个车标交了“智商税”?
今天,咱们就借着新款的奔驰GLC这款车,不吹不黑,像拉家常一样,把这笔账好好算一算,看看它到底香在哪儿。
首先,咱们得承认,买车这事,尤其是在咱们中国,第一眼的感觉特别重要,说白了就是“面子”和“眼缘”。
这个“面子”不是虚荣,而是一种对设计、对审美的认可。
新款的奔驰GLC在这方面,可以说是把中国消费者的心思拿捏得死死的。
你把新款和老款摆在一起看,会发现它不是简单的小修小补,而是整个气质都变了。
前脸那个大中网,里面是密密麻麻的“小星星”,奔驰管这叫“满天星”格栅。
这个设计特别讨巧,在阳光下一闪一闪的,显得既精致又贵气,但又不像一些车那样张牙舞爪,很有分寸感。
中间那个巨大的三叉星标志,被一根粗壮的镀铬条横贯着,整个车头的气场一下子就提起来了,就像一个人穿了身好西装,精气神立马不一样。
两侧的大灯也变得更犀利,眼神里透着一股聪明劲儿。
特别是高配车型上的“数字大灯”,那可不只是个照明的灯泡,它能在地上投射出斑马线或者警示符号,科技感十足,晚上开车跟朋友一炫耀,那感觉绝对到位。
当然,外观上最关键的一点,也是奔驰专门为咱们中国市场做的改变,就是车身加长了。
新款GLC的车身长度超过了四米八,轴距,也就是前后轮之间的距离,更是接近了三米。
这是什么概念?
这意味着它的后排空间大得有点夸张。
咱们很多人买SUV,就是为了家里人坐着舒服,特别是后排经常要坐老人和孩子。
这个加长版的GLC,能让一米八的大个子在后排轻松翘起二郎腿,膝盖离前排座椅还有一大截距离。
这种宽敞带来的舒适感,是实实在在的,是你每天都能感受到的。
这个“L”标志,不仅让车身侧面看起来更修长、更优雅,更是对家庭用户最直接的示好。
可以说,光是这个外观和空间,就已经让很多人觉得,这钱花得值了。
拉开车门坐进去,这种“物有所值”的感觉会更加强烈。
如果说外观是给别人看的,那内饰就是每天犒劳自己的。
新款GLC最厉害的地方,就是直接把自家老大哥——奔驰S级那套最引以为傲的内饰设计,几乎原封不动地搬了过来。
这在同级别的宝马X3和奥迪Q5L面前,简直就是“降维打击”。
一坐进驾驶位,你的视线立马会被那块巨大的竖向中控屏幕吸引。
这块11.9英寸的屏幕像瀑布一样倾斜下来,看着就特别有科技感。
为什么要用竖屏?
你用手机导航就明白了,竖着看地图,能显示更多前方的路况,比传统的横屏实用得多。
再加上方向盘后面那块12.3英寸的全液晶仪表盘,整个驾驶舱充满了未来感。
车机系统也很好用,你只要喊一声“你好,奔驰”,就能让它帮你开空调、设导航、放音乐,识别率很高,反应也快,不像有些车机那样反应迟钝,半天没反应。
除了科技感,豪华氛围的营造更是奔驰的拿手好戏。
车厢里,手能摸到的地方,基本都是软的,大面积的皮革包裹,手感细腻。
中间点缀着漂亮的木纹或者金属饰板,做工非常精致。
还有那个64色氛围灯,到了晚上,你可以随心所欲地变换颜色,整个车厢里流光溢彩,那种感觉就像置身于一个高档的私人会所。
当然,也有人吐槽说中控台上那些钢琴烤漆的面板,简直就是个“指纹收集器”,一摸一个印儿。
这话没错,它确实需要你勤快点拿布擦擦。
但这其实也是豪华感的一部分,它就像一件名贵的白色衬衫,需要你用心呵护,也恰恰是这种需要呵护的感觉,让你觉得它不仅仅是一台冰冷的交通工具。
最后,咱们聊聊开起来的感觉和最重要的价格问题。
过去总有人说“开宝马,坐奔驰”,意思是奔驰开起来太稳,有点无聊。
但这个说法在新款GLC上已经不太成立了。
它全系都用上了2.0T的发动机,还配了一套48V轻度混合动力系统。
这个小小的电机作用可不小,它能让你在等红灯后启动车辆时,感觉不到发动机那一下突兀的抖动,整个过程非常平顺、安静。
在你需要急加速超车的时候,它又能额外给你提供一点助力,让车子更有劲儿。
动力分为高低功率两个版本,也就是GLC 260 L和GLC 300 L。
说句大白话,对于绝大多数家庭用户来说,260 L的动力在市区和高速上都绰绰有余了,绝对不会让你觉得肉。
如果你对动力有更高的要求,那300 L能给你更刺激的推背感。
再加上全系标配的四驱系统,不管是下雨下雪天,路面湿滑,还是偶尔想走点烂路去郊区玩玩,它都能给你很强的信心,开着心里特别踏实。
聊了这么多,最终还是要落到钱上。
按照之前的市场信息,比如在一些地区,奔驰GLC 260 L豪华型的指导价可能在四十七万多,但现在市场竞争激烈,优惠力度非常大。
如果优惠能达到八九万甚至十万,那裸车价就降到了三十八九万的水平。
我们来算一笔账:裸车价三十八万,加上大概三万多的购置税,一万左右的保险,还有上牌等一些杂费,全部办下来,落地价确实有可能控制在四十三四万左右。
这个价格,在几年前,你可能只能买一台配置比较高的途观L或者汉兰达。
而现在,你却能拥有一台在品牌、设计、内饰豪华感、科技配置和行驶品质上都全面领先的奔驰GLC。
这么一比较,这笔从普通合资品牌到一线豪华品牌的“升级消费”,就显得格外有吸引力了。
这已经不是简单地为了一个车标去买单,而是用一个相对合理的价格,实实在在地买到了更好的产品体验。
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