赛力斯2022年营收341亿巨亏38亿，2023年营收仅35亿继续亏24亿，2024年营收暴增至1452亿扭亏盈利59亿，2025年前三季度已赚53亿

赛力斯这几年变化真挺大的，2022年他们卖了341亿的东西，结果亏了38亿多，2023年更惨，营收直接掉到35亿左右，又亏了24亿多。

到了2024年突然就翻身了，营收猛涨到1452亿，直接赚了59亿，2025年前三季度已经赚了53亿，势头还在继续。

问界系列现在基本就是赛力斯翻盘的最大功臣，尤其是问界M9卖得特别火，这车直接把公司利润拉起来了。M9指导价从46.98万到58.98万，增程版最低46.98万就能买，纯电版起步50.98万。

车有Max和Ultra两个配置，Ultra版在座椅材质、智能屏幕、音响这些豪华配置上加了不少料，开出去明显感觉更高级。

座椅选择也多，普通人买5座或者6座的够用，想更舒服更私密一点的可以选尊四座布局，后排空间大，座椅还能调节角度，坐着特别舒服。很多车主都说这车开着像开移动的头等舱，隔音好，座椅软硬适中，长途也不累。

现在问界M9单车利润大概能到20万左右，这个数字让不少人觉得惊讶，毕竟之前赛力斯亏得那么狠，现在一辆车就能赚这么多。加上华为在智能驾驶和车机系统上的加持，用户买车不光看硬件，还看用起来顺不顺手，开出去能不能装。M9外观低调但很有气场，内饰用料扎实，细节处理得也好，很多人觉得这才是花50万级别该有的样子。

商标方面，赛力斯给华为付了10亿的商标授权费，这个钱花得值，因为问界品牌现在认知度高，用户认可度也高。总部就在重庆，本地人买车也方便，售后服务网点铺得快。

至于M9的加长版也就是M9L，官方到现在还没正式公布发布时间，但从各种消息看，应该很快就会出来，大家都在等更长的轴距和更大的后排空间。价格估计还会往上走一点，毕竟配置更高，目标还是那些舍得花钱追求极致舒适的人。

赛力斯靠问界M9这波操作彻底翻盘了，从连年大亏到如今赚钱赚得飞起，变化确实挺夸张的。现在这车在50万级豪华SUV里竞争力很强，销量也稳稳的，好车就是值得这个价。