名爵MG4全新换代亮相，半固态电池9月见分晓

名爵MG4全新换代亮相，半固态电池9月见分晓

MG4这车，前阵子群里小王就说他媳妇看上了，说外观比老款顺眼多了。那天路过4S店，我顺手拍了两张照片发到家族群里，还真有亲戚问这是不是“那个能发光的标志”。没错，新款LOGO晚上开灯一溜儿贼亮，比我邻居那辆还显眼。

外形是变得挺不一样。前脸大灯整个都换新样式，看着精神多了。下边蜂窝状进气口，不懂行的以为跟赛车似的，其实就是装饰，不过运动味道确实有点意思。我瞅着侧面门把手还是传统样式，这倒好，冬天戴手套拉起来也方便——不像某些隐藏式，一冷卡住就尴尬死个人。

尺寸方面，有销售给我报了一串数字，说什么4395×1842×1551毫米，轴距2750mm，比上一代长宽高都加码。我实际坐进去后排空间明显松快点，我180身高腿部还能翘个二郎腿，这要搁老款早顶膝盖了。

尾巴造型也扎实不少，那贯穿尾灯晚上看真挺唬人。箭头形状的小细节，不仔细瞅还真发现不了。有个师傅说扰流板做成不规则样，是为了风阻和美观兼顾，但具体效果咋样谁知道呢？反正带高位刹车灯，看着安全感足点。

内饰变化算大刀阔斧。这次出了蔷薇紫和黛山蓝两种配色，我老婆喜欢紫色，她觉得“高级感”十足。我更在意方向盘还是双幅设计，小巧一点握起来舒服。液晶仪表尺寸不大，中控屏浮在台子上，有10.25、12.8、15.6英寸三种版本，据说清晰度差别蛮大，但普通人其实用720P也够用了吧？

空调出风口藏得很深，一开始找不到，还以为坏掉了……原来是隐藏设计。另外机械按键几乎没剩几个，全靠触摸操作。不过中控下方留了一排基础功能物理键，总算不用每次开窗户都翻菜单那么麻烦——之前朋友买的新势力车型，就是因为这个天天吐槽。

怀挡设计第一次摸还有点懵，好处是腾出来副仪表台位置，多加一个50瓦无线充电板，现在手机随便往上一放就充电，也省事儿。据销售吹嘘，这套智行系统跟OPPO合作开发，用的是骁龙8155芯片，说什么语音备车、无感互联啥都有。他现场演示摇一摇导航切手机地图到车机上，还挺丝滑。但据隔壁修理厂小李讲，他遇到过一次死机重启，不过后来升级系统解决掉，所以买回来记得第一时间联网更新一下比较保险。

座椅部分前排是一体靠背，可以通风加热，对夏天怕闷的人友好很多；后排座垫长度522毫米，比同级别厚道不少，而且27度靠背角度长途坐久腰不会酸——这个以前我爸最爱吐槽自家老桑塔纳直板凳一样硬邦邦，现在终于改善啦！全景天幕带遮阳帘，有娃家庭应该会喜欢，小孩晒太阳容易犯困嘛。

动力方面，据维修站师傅闲聊时提起，新MG4主打120千瓦驱动电机，高速能跑160公里/小时。“CTB一体化技术”听起来玄乎，其实就是把底盘和电池绑一起，更结实呗。他们试驾时42.8kWh版续航437km，53.9kWh版530km，都CLTC工况。但实际市区堵堵停停，大概七八折水分自己心里有数。不过年内半固态版本要交付，到时候续航或许还能再冲一波，上回厂家培训会上工程师私底下透露，新技术量产初期建议头半年多观察观察稳定性再入手（毕竟早期用户总当“小白鼠”，你懂）。

驾驶辅助配置顶配才全，比如12颗超声波雷达、四颗环视摄像头，还有800万像素前视摄像头啥的，用地平线J6e芯片搞高速NOA领航辅助，包括自动变道那些花活。在微信群看到有人测拨杆变道响应速度比某德系品牌快半秒钟，不过偶尔识别失误还是免不了。所以老司机们该盯路还得盯路哈！

冷门配置插一句：副驾驶抽屉下面藏着一个应急逃生锤，很少人注意得到；还有后备厢左侧预留挂钩专门给买菜党准备。这些小东西都是日常用车才慢慢发现的便利，不然光看参数根本没人提起过。

竞争对手其实不用多说，两厢纯电圈那几个名字绕不开。但我们楼下一哥们去年刚订现款MG4，他现在天天嚷嚷新出的空间又大又智能，要不是刚提完估计已经想换代购置税补贴薅羊毛去了……

最后讲个插曲：去保养的时候技师悄悄告诉我，他们内部流传一句话，“宁可晚半年等升级，也不要赶首批尝鲜。”原因嘛，你懂……不过名爵售后服务网点铺设密集，就算哪天碰见稀奇古怪的小毛病，大概率附近能找到地方修，不至于拖太久耽误事儿。

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