今年9月份，理想i9这个车型名称第一次曝光，自打那以后，各种爆料就没断过，动力配置、车身尺寸、智驾系统啥的，网友们扒得明明白白。
按照计划，这台车2026年就要正式上市了，说实话，我还挺好奇，这台理想全新纯电旗舰，到底有啥真本事？
说起来，理想这几年是真会抓用户，靠着增程车“不用愁续航、全家坐得爽”这套组合拳，圈了一大波粉丝。
但有个短板一直很明显，在纯电动领域，他们始终缺一台能扛大梁的旗舰车型。
而这次理想i9的出现，不光能填补理想在纯电高端市场的空白，更精准踩中了家庭用户的核心需求：
空间得大，能塞下一家老小，还得装下各种行李；开着得轻松灵活，不费劲；智能化和续航，也得拿得出手。
就是不知道，它能不能像L系列那样卖爆，成为纯电版的“奶爸神车”？
从最新的路试谍照看，理想i9的尾部造型和MEGA挺像，方方正正的“帽檐”设计，下面配着贯穿式尾灯，视觉效果特别大气。
尺寸方面，据行业里的人透露，新车车长超过5.3米，轴距也超3米，再加上方正的车尾和不明显的溜背设计，车内空间利用率直接拉满，完全不用愁不够用。
这个尺寸带来的好处太直观了，车内采用2+2+2六座布局，第二排是独立座椅，还支持多方向电动调节，坐起来特别舒服。
细节上，理想一贯的“家庭友好”风格也没丢，车里还会继续配备那个大家都夸的双用车载冰箱，不管是放饮料还是孩子的辅食，都特别方便。
动力方面，基本没啥悬念，肯定是双电机四驱布局，综合功率能达到400-500千瓦以上，零百加速能冲进3秒级别，开起来绝对够劲。
续航也很亮眼，CLTC续航有望超过800公里，还支持5C超快充，就算跑长途，也能快速补能，多少能缓解点纯电的续航焦虑。
智能科技这块，理想也没含糊。预计会搭载理想ADMax3.0系统，内置英伟达Thor-U芯片，算力能达到700TOPS，不管是高速NOA、城区NOA，还是跨层代客泊车、VLA大模型这些高端功能，应该都会配齐，日常开起来能省不少心。
从这些曝光的信息就能看出来，理想对2026年的布局，其实有点焦虑。他们显然不甘心只做奶爸车专业户，正在从家庭用车专家，慢慢向“全场景出行服务商”转变。
要是2026年这步棋走对了，国内新能源市场的格局，说不定又要被打乱了。
我觉得理想i9这台车，确实挺有看头。这几年理想在家庭用车市场，找得特别准节奏，从L9到L8再到L7，每台车都能精准击中家庭用户的痛点。
这次推纯电旗舰i9，思路也很清晰：守住家庭友好的底子，升级到纯电动平台。但挑战也不小，纯电市场和增程市场不一样，消费者关注的点也不同。
续航焦虑、充电方便不方便，这些问题在纯电车上会更突出，理想能不能把增程车的成功经验，平移到纯电车上，还真不好说。
产品定位上，i9瞄准的应该是蔚来ES8、理想L9纯电版这些车型，竞争对手不少，但理想对家庭用车场景的理解，确实有两把刷子。
2+2+2六座布局、双用车载冰箱，还有全家出行的各种细节考虑，这些都是理想的优势。
价格现在还没消息，但按理想的定位，估计会在40-50万区间。这个价位的家庭用户，对品牌、配置、空间、智能化要求都不低，理想i9能不能满足这些需求，就得等2026年见分晓了。
不管咋说，越多车企深耕家庭用车市场，对咱们消费者来说都是好事，期待i9能带来惊喜，也期待它能在纯电市场，延续L系列的成功。你们觉得这台车有戏吗？
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