“运动纹理”选装包是克莱斯勒在1968年推出的充满奇思妙想的郊区豪华风格，这一理念直接借鉴自其Town & Country旅行车，并移植到Newport宽阔的车身侧面。它为全尺寸敞篷车和双门硬顶车配备了镀铬边框的仿木纹饰板——既是对战前工艺的怀旧致敬，又融入了六十年代的魅力。
这项选装配置仅在当年推出，售价152.20美元，它将原本就高端的纽波特轿车摇身一变，成为一款适合在游艇俱乐部或中世纪风格的牧场前亮相的豪华轿车。仅有1140位买家选择了这项配置，而其中只有175位选择了敞篷版——这使得杰森·霍兰德的这辆幸存下来的车，几乎成了克莱斯勒短暂涉足仿木纹优雅设计领域的传奇遗存。
幸存的金属车无需喧嚣，便能诉说真相。杰森·霍兰德那辆1968年的克莱斯勒纽波特敞篷车，沐浴在阳光下，车身泛着淡淡的斑驳光彩，如同停泊在港口的战舰般沉稳地驶入卡莱尔。首先映入眼帘的是木纹侧面的“运动纹理”涂装，然后是朴实无华的漆面，最后是只有60年代末C型车才能营造出的那种大型车特有的静谧感。卢·科斯塔比尔一眼就看穿了它，他知道——这辆车本身就是一个故事，而非一件摆设。
他在网上寻觅一辆与众不同的车时，终于找到了它：一辆没有被过度打磨、失去原貌的全尺寸克莱斯勒敞篷车。这辆车依然保留着岁月的痕迹，就像一件饱经风霜的皮夹克。内饰并不完美，但这正是它的魅力所在。“幸存者”意味着细节依然鲜活。
引擎盖下是克莱斯勒的383发动机，这台双腔化油器发动机扭矩澎湃，额定功率为290马力（294公制马力），扭矩为390磅英尺（529牛米）。车身饰有碧绿色的气门室盖和单进气口空气滤清器，助力器表面略有锈迹，但这正是岁月留下的痕迹。TorqueFlite变速箱一如既往地表现出色——换挡平顺如丝绒般流畅——这辆大型轿车行驶起来如同吞噬了一条林荫大道般轻松自如。
标签印证了这一点。车身代码显示为“纽波特敞篷车”，产于杰斐逊工厂，计划于6月14日交付，配备黑色内饰和黑色软顶，并采用原厂浅金色涂装——所有细节都与照片所示完全吻合。没有丝毫“修复”的痕迹，处处都散发着“原装”的气息。
车内，黑色乙烯基座椅呈现出恰到好处的褶皱。纹理与当时的风格相符；后排座椅上依然保留着“Newport”的铭牌，如同袖扣一般。里程表显示行驶了77,600英里，从轮毂、踏板和仪表盘镀铬件的岁月痕迹来看，这个数字十分可信。这种岁月痕迹绝非普通店铺周末就能轻易打造出来。
在路上，它就像一曲蓝天歌剧。宽阔的中控台、宽阔的轮距，以及C型车身特有的沉稳姿态，让环形交叉路口都感觉像是慵懒的S形弯道。霍兰德驾驶着它完成了一次马拉松式的旅程，并领悟了克莱斯勒最古老的真理：这些车比我们大多数人都更擅长长途驾驶。加油的时间也因此延长，因为故事需要更长的时间才能讲完。
现在来看数据——这部分能将赞叹转化为现实。1968年，克莱斯勒共生产了182,099辆纽波特，涵盖所有车身样式，在全尺寸轿车鼎盛时期，这绝对是一个惊人的数字。其中，敞篷版仅有2,847辆，这意味着，即使不考虑各种选装配置，任何一辆敞篷版纽波特都已是稀有珍品。
进一步探究，你会发现“运动纹理”（Sportsgrain）选装件——那种引人注目、令人回味无穷的Town & Country风格木纹饰板——在1968年仅有1140辆纽波特车型选装。其中硬顶车型约965辆，敞篷车型则少得可怜，仅有175辆。这辆车就属于这极其稀少的敞篷版。
以下是1968年纽波特车型的实际产量情况。四门轿车销量最高，达到61,436辆；其次是双门硬顶轿车，产量为36,768辆，四门硬顶轿车为20,191辆。隶属于纽波特品牌的Town & Country旅行车也贡献了9,908辆六座版和12,233辆九座版。至于敞篷车？同样只有2,847辆，与轿车相比微不足道，但却是每个人都在关注的焦点。
纽波特定制版车型又增添了一层选择：四门轿车16,915辆，双门硬顶轿车10,341辆，四门硬顶轿车11,460辆。在如此庞大的车型阵容中，一辆运动版敞篷车简直就是稀世珍宝。这种车型往往悄无声息地消失在废车场的账簿中，而一旦有幸存下来，便会令人惊叹不已。
性能固然重要，但外观才是关键，而数据依然亮眼：0-60英里/小时加速时间在9秒多，轻松巡航速度可达80英里/小时（129公里/小时），乘坐舒适性极佳，即使在教堂里也能感受到如同教堂回音般的静谧。克莱斯勒无需喇叭声，车身钣金本身就足以说明一切。
为档案管理员解读以下信息：敞篷车身代码表明这是一辆纽波特敞篷车；内饰和车顶代码与黑色乙烯基材质和黑色电动软顶相符；预定生产日期显示为六月中旬；序列号符合杰斐逊赛季末的生产节奏。关键不在于字母，而在于吻合度——每一个印记都与肉眼所见完全一致。
回到当下，真实性才是最耀眼的奢侈品。修复不过是作秀，幸存下来的才是历史。卢的镜头停留在修长的引擎盖、笔直的腰线和精致的木饰上。除了散热器，没有一处伪装得比实际年龄年轻。正因如此，人们才会驻足欣赏。正因如此，加油站的短暂驻足会演变成对话，最终成为明日演出的口述注脚。
市场现实就是如此，因为我们也身处其中。一辆保存完好、未经修复的1968年款纽波特敞篷车，通常售价在十几万到二十几万之间；而那些拥有完整历史记录的幸存车辆，如果车况和来源都符合要求，价格甚至可以达到三十几万。如果选装了运动纹理涂装，稀有度带来的溢价就更加明显了，尤其是当它拥有原厂漆面、原装内饰以及可验证的机械部件时。如今的精明投资者更看重车辆的真实性而非过度修复，而这辆车正是真实性的化身。
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