问界M7更新那阵风刮过来，市区修车铺里都议论开了。小李在门口点了根烟，说新款又长得像那M8、M9，前脸那块封起来，看着硬气多了，卖相算是翻老账了。就剩底下窄窄一条进气口，双层镀铬还真是有点讲究。新到店师傅一边擦灰一边唠，“灯组那设计，白天一亮可别晃了对面那谁家小车。”
侧面一过，整条腰线拉得老直。窗边还有亮闪闪的那条镀铬，瞅着多少有点船长派头。有人问这车到底多大？群里说是整到5100mm，轴距3050mm，听说比上一版长一大截，可以横着摆个蛇皮袋。后排空间，不再让人老憋着脚。邻居老徐坐过老款，总念叨副驾那腿伸不开，说这回该给个交待了。门里拉了层内凹，看着有点小心思。
内饰官方还捂着没全露，懂行的琢磨着八成是延用M8那套三块大屏。“HarmonyOS 4，听起来跟手机连着用，车里车外都能摸个遍。”销售小梁给我掰扯，“怀挡出来之后，这下中央那块儿能空点，手机无线充、杯架啥都能塞下去。”小道消息说副驾空间加出来，新司机再也不会被媳妇吐槽膝盖顶着门板了，大伙私下讨论，终于不是纸上谈兵。
A柱上齐刷刷摆着“瞭望塔”激光雷达，摄像头、毫米波一起装着，看个全景那是一气呵成。新一版乾昆智驾ADS 4.0，卖点说是L2+了，啥自适应巡航、并线辅助都能上。特别提一句，前向AEB刹停最高能到120km/h，师傅调侃一句：“追尾都得靠系统救命了。”不过，也有群友聊起套娃化：市面上有没雷达那个“纯视觉”版，这回让两拨人都能挑了。
这一代底盘改得也不小。销售顺嘴说前悬这回不是麦弗逊了，双叉臂抬头，后悬一体化铝合金加上CDC减震，路面小坑都能自动调阻尼。渣土路进出厂房时，司机老潘嘴里直夸比老底盘硬朗多了。电驱系统重大升级，主打纯电，单/双电机可选，后驱四驱任走。续航官方敢吹700公里，实际能不能跑出来，等后面见分晓。增程版还留着1.5T机子，前段时间还流出一视频，说充电口这回带4C快充，10来分钟就能加半格，53度电的包，不算很小。可这些参数，老手都说得看真车，厂家嘴说再好用得自己踩过才信。
现款M7有那几个“挨批老问题”，底盘松、后排狭、跑不远。就这么几样让一众车友发苦水。这次官方开场白就是“全新底盘、拉大空间、提升续航”，搞得像和自己过不去。还有之前隐蔽的小窗，门内按钮“卡卡”有点拖沓，新车微信群里都希望能精致些。还有那金属迎宾踏板，上一版冬天冻脚，现在换成多层工艺，等北方用户真冷天试试才知道结不结冰脚。
听修理厂老赵吹了个小细节，新版本其实藏着“后排头枕电动快收”——手忙脚乱带娃很方便。还有一个，后备厢地板真整出磁吸挂钩来，个别小件能挂稳当。冷不丁遇到台风天，车门玻璃下雨反吸水，以前没遇到过，现在据说贴了隐藏排水槽。小众配置这些只口口相传，不爱琢磨配置表真不一定注意到。
说回来，问界的智能化口碑在本地交警队那边都有吹—传闻识别红绿灯能自动减速，跟公交抢线都不带虚的。可翻车的段子也有：年初西北有人低温跑增程，就剩20%电池那会动力掉头，回家直抱怨这“极寒不灵”，官方据说要出补丁升级。
价格嘛，村西头车商透露了几句：配置拉满再加智能，可想而知不便宜，起步可能得碰28万上下。和理想L6、蔚来ES7搅大锅。有说涨价打算拉高品牌形象，也有人觉得趁着技术热点，这价位不怕水涨船高。
半夜车友老郭在群里发出他洗车后的一张图，新M7灯光反射在水渍上，边上他儿子闹着要坐主驾“开挂车”。谁也没想到，这次小郭居然没哼气，说是空间大了不如全家都进来睡一晚试试。现实大致如此，这车啰哩啰嗦升级了一圈，真用起来算不算值，除了官方、销售、测评，还得靠坐惯了老M7的那帮“屁股精”，嘴上骂着，手上还是照例爱惜着。
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