华为问界M8上市142天：理想L9销量腰斩，宝马4S店停车场停满来试驾的X5车主

华为问界M8上市142天：理想L9销量腰斩，宝马4S店停车场停满来试驾的X5车主

周六下午三点，朝阳区某华为门店，一位开着宝马X5的中年男人在问界M8驾驶位坐了快二十分钟。销售小张递过来的iPad上显示，当天预约试驾的23个人里，16个开的BBA。小张压低声音说：“上个月有个客户，试驾回来第二天就把刚提半年的奔驰GLE挂到二手车平台了。”

这种场景最近几个月越来越常见。

那套激光雷达，雨天见真章

去年试过朋友的纯视觉智驾车，大晴天走机场高速确实丝滑，结果上周遇到暴雨，系统直接退出自动驾驶。问界M8用的是192线激光雷达配合摄像头的方案，两套系统交叉验证。

三环主路晚高峰，前面外卖车没打转向灯就往我车道挤，ADS 3.0提前大半秒就开始减速。那次刹车力度掌握得挺微妙，既没让后车追尾，也没吓到副驾的人。激光雷达在雨雾天的优势，开过才知道差别在哪儿。

内环到外环连着变五次道，整个过程流畅得像老司机在开。不过话说回来，再智能也是辅助系统，方向盘该握还得握着，这个意识不能丢。

增程这笔账，跑一趟长途就明白了

纯电车冬天跑高速，续航打五折是常事。增程动力说穿了就是背着个移动充电宝，电池快没电了发动机才介入。

北京开到青岛来回八百多公里，全程没找过充电桩，油费花了两百出头。同事那台纯电SUV半路充了三次电，等充电的时间比开车时间还长。增程的好处就这样，市区当电车用安静省油，长途当油车跑不用焦虑。

亏电状态下油耗5.3升，这个数字比大部分2.0T发动机都低。41%的热效率转化，最后都体现在油费账单上。

鸿蒙这套逻辑，用顺手了就回不去

15.6英寸中控屏不算小，但屏幕大小不是重点，好不好用才是。鸿蒙OS跟手机同一套交互逻辑，上车自动同步手机导航，这个功能用过一次就离不开了。

开过几台所谓的“智能座舱”，找个空调温度设置要翻三层菜单。问界M8的UI设计挺直接，常用功能基本两步搞定。语音助手能听懂粤语，我那广东老表试了十几条指令，识别率比他想的高。

唯一需要适应的是，车机跟手机、手表、家里智能设备全连上之后，整台车变成了移动数据中心。这种互联带来的便利，传统车企目前还真搞不定。

5260mm车长，空间利用率是门学问

账面轴距3140mm，看数据挺唬人。坐进去二排零重力座椅确实舒服，躺平角度比同级车型大几度。三排座椅应急能坐人，长时间乘坐可能会觉得局促，适合短途接送。

后备箱座椅全放倒，容积从356升扩到2100升。上周末郊区露营，两个帐篷四个睡袋加一堆装备全塞进去，还剩不少空间。要是开以前那台轿车，肯定得跑两趟。

那些配置，用不用得上看场景

车载冰箱能冷冻到零下18度，21个扬声器的音响，座椅按摩加热通风。这些东西有人觉得实用，有人觉得多余。我的理解是，就像手机的长焦镜头，平时不一定用，关键时刻能派上用场。

上月接个客户，对方上车就注意到那个带冷冻功能的冰箱，整个聊天气氛都不一样。那套音响放无损音乐，音质跟普通车载音响差距明显。这些配置算锦上添花，有更好，没有也不影响基本使用。

销量数据说明问题

销售那边传来的消息，这车上市首月订单破15万台，直接把某竞品的销量砍掉将近一半。价格比同配置竞品低十来万，智驾和续航还都不差，很多原本盯着传统豪华品牌的人，最后都跑来看这台车。

不是说BBA的车不行，而是新能源转型速度太快，传统品牌反应慢了半拍。问界M8像个信号弹，市场格局或许正在重新洗牌。

开了五周多，最大的感受是：这车给我的体验，跟之前开的车确实不太一样。每个人用车需求不同，适合我的未必适合所有人。如果你正好在看这个价位的车，找个周末去试驾一圈，自己感受一下再做决定。