电动车没毛病电池却先坏了，网上充电的说法一大堆，但三元锂电池电量低于20%就充，真会把电池寿命搞短吗？
话说回来，很多人的电动车还没开几年，电池就先出问题了，车子本身明明好好的，但电池却好像提前退休了。这事儿挺普遍的，网上关于电动车怎么充电，各种说法那真是五花八门，听得人一头雾水。
不过呢，这里面有个事儿，大家真的得好好听听，那就是如果你开的电动车装的是三元锂电池，这种电池如果老是等到电量低于20%才去充电，那对它的寿命来说，确实是个不小的打击。
你看，现在市面上，特别是那些稍微贵一点儿的，比如说二十五万往上走的电动车，它们用的电池大部分都是这种三元锂电池。它之所以受欢迎，主要就是因为它的能量密度高，简单来说就是同样大小的电池能装更多的电，续航里程就更长。
而且，它充电也快，平时急着用电，插上充电桩很快就能充进去不少。这种电池在冬天也挺抗冻的，不像有些电池一到冷天就掉链子。听起来是不是挺不错的？但凡事都有两面性嘛，它最大的一个弱点就是循环寿命相对短一些。
所谓的循环寿命，你就可以理解为这块电池能从满电用到没电，然后再充满，这样来回折腾多少次。它能承受的次数，跟别的电池比起来，就没那么多了。
那为啥非要盯着20%这个数字呢？因为啊，当电动车的电量用到低于20%的时候，这就差不多是咱们行话里说的深度放电了。你就好像你平时走路，走得精疲力尽，每一步都感觉要垮掉一样。
对电池来说，电量用得太干净，会严重损伤它里面那些叫做极板活性物质的东西。这极板活性物质是个什么概念呢？它其实就是电池里面用来储存电能、释放电能的关键部分，是电池的心脏，没有它，电池就没法好好工作了。
一旦这些核心部分受到了损伤，就像人的心脏受了伤，那可是无法逆转的，基本没法恢复到原来的状态。
后果很明显，这些关键部位一旦受损，最直接的表现就是电池的实际容量会明显地缩水。原来能跑三百公里的车，可能慢慢地就只能跑两百八十，甚至两百五十公里了。你肯定会觉得，哎，怎么感觉车子没以前耐跑了呢？这就是电池容量下降的体现。而且，你深度放电的次数越多，电池容量衰减的速度就会越快，这个过程就像滚雪球一样，越滚越大。
更严重的是，这种深度放电还会让电池内部的结构变得不再那么稳定。本来电池内部是一个很精密的系统，各部分都紧密配合，但深度放电会打破这种平衡，导致电池内部的化学物质结构变得松散，从而加速整个电池的老化过程。电池就像人一样，会未老先衰。
有些时候，你甚至会看到电池出现一些很吓人的情况，比如电池外壳开始鼓起来，变得圆滚滚的，或者更糟糕的，出现漏液的现象。这些可都不是小事儿，一旦发生，不仅会严重影响电池的使用寿命，更关键的是，它还可能对行车安全造成很大的隐患。
所以说，为了让你的爱车电池能多陪伴你几年，开得更放心，真的要养成一个好惯。一般来说，当你的电动车电量显示还剩下20%到30%的时候，就应该赶紧找地方给它补充能量了，千万别等到电都快用光了才想起充电，那样对电池的伤害可就大了。
就跟人饿了得吃饭一样，电池也需要及时补充营养，才能长久健康地工作。
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