十多年来，我一直梦想着雷克萨斯LFA的继任者。我一直很喜欢这款搭载V10发动机的丰田超级跑车，即使它刚上市时，丰田公司为了卖掉500辆LFA而苦苦挣扎。现在，明年，我终于可以实现拥有一辆全新雷克萨斯超级跑车的愿望了。
虽然雷克萨斯即将推出的双门赛道跑车（网上称之为LFR）不会搭载高转速V10发动机，但它看起来仍然会是不错的选择。除了传动系统布局外，该公司尚未公布任何规格。该车将搭载双涡轮增压V8发动机，并通过后置双离合变速器将动力传输至车轮。根据纽伯格林赛道的一段视频，它也可能有两种版本：带尾翼或无尾翼。
本周早些时候， Statesidesupercars YouTube 频道发布了这段视频，视频显示，在著名的德国赛道上，雷克萨斯和其他几辆原型车一起，在该设施的“行业池”时间内进行测试，制造商可以独家进入封闭环境，将他们的测试车推向极限。
正如Motor1指出的那样，车尾的黄色三角形——参与行业联盟的车辆的必要标识——表明该车将是混合动力车，此前一直有传言称该车将是混合动力车，但雷克萨斯尚未证实。这次，该公司带来的不是一辆超级跑车原型车，而是两辆。一辆后部有一个巨大的机翼，另一辆则完全没有机翼：
这可能意味着几件事。最有可能的情况是，雷克萨斯正在测试两个版本的车型，因为它打算同时销售两个版本。没有尾翼的车型可能面向那些只想在公路上行驶，偶尔上赛道的车主。而带尾翼的车型则面向真正的赛道爱好者，他们主要打算用这辆车来跑圈。想想保时捷 911 GT3 和 GT3 RS 的对比吧。
不同之处不仅仅在于尾翼。看看这些截图中悬挂在保险杠底部的分流器；加装尾翼的车上，它的尺寸更大：
如果这款车提供两种不同的内饰，那么它们可能还会有不同的动力水平、不同的刹车、不同的轮胎、重新调校的悬架等等。当然，目前这些都只是猜测。雷克萨斯也有可能将这款空气动力学套件作为套装提供，而不是单独提供。在最终确认之前，一切都无法确定。不过，猜测也挺有意思的，对吧？
这就引出了一个问题：你的雷克萨斯超跑，无论有没有尾翼，你都会选择它吗？我个人觉得，不带尾翼。不管它看起来是不是像上个月在The Quail展会上展示的那款概念车，我都觉得它看起来会很棒。加装尾翼会破坏它流畅的车身线条。只要它操控性好，能发出V8引擎的轰鸣声，我愿意牺牲一点下压力来换取纯粹的设计感。
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