海口那几天又热又黏，潘师傅手里拿着褪了色的军绿色抹布，擦着新进场的MG4。“前脸改得咧，像海南椰子糖。”他说着笑，指了指那一块大面积的封闭前盖，“听说这灯LOGO能亮，人坐车里有点像新年氛围。”巧的是，旁边大鹏前阵子刚看了老美那台ID.3，还嘴碎地抛一句：“门把手还是传统的好，花里胡哨没啥用，冬天冻住了不如老这厚道。”
我开门钻进来，尾灯有点显眼，箭头那样样子，夜里某次回小区，远处一溜影子就认出来。东北那边有车友说，雪下大时车灯容易糊住，不过MG4尾灯设计形状特别，群里哥们儿拍照还专门显摆过通透度。
说回尺寸，MG4块头在路上妥妥两厢里偏大。那天维修区梁师傅用皮尺量过一回，车身长度4395毫米，对轴距2750还啧啧称奇：“兄弟，轴不短，过减速带别嫌颠。”旁人听见还插话，嫌轴距一长，转小道巷口掉头就要溜着点，提到自家的老MG3，短了点，转弯好使，但总归还是车大点坐着舒服。
后来进到车内，一眼看中那块大中控屏幕，比我家小五还整齐。15.6寸，据销售那小伙儿说是悬浮式的。“8155芯片，用着快。”他顺嘴还跟了一句，“我们搭载了OPPO新的车机系统，这玩意你回家用手机远程就能备好车，下楼开门直接走。”坐着扒拉了半天，我试着用语音给媳妇发微信，真就不用手动点点戳戳。小徐笑说这板电子怀挡老顺溜，不像以前年头的拉杆式，拧半天。倒是我妈说，怀挡刚上手总怕别错档了，还真得适应下。
电池这一块儿，技师师傅自豪感满满，说了句：“CTB技术懂伐？我们这壳子跟电池都绑一气，结实得很。”听销售讲一嘴，说MG4这车还首搭半固态电池，说得煞有其事——但实际东哥下了东北，去年冷得掉牙，拍视频说冬天续航下降确实比老式电池好不少，也没爆出啥事故，车主群里私下里倒还夸这板靠谱。
动力段，也有段子。表上最大功率120kW，扭矩拉到250N·m。刚提车时隔壁余叔拿奇亮的表测过，说起步有点冲，低速不输日产的电驴。不过高速再往上踩，总觉得还有点犹豫，不像吉利那个RADAR蹿劲儿那么足。续航就老让人唠叨，标530公里，但李哥那厢小城市短途溜达一个星期，冬季能拉到430多，空调开一宿减电嘛正常。
群里段子永远不少。有娃爸说，后排冷风出风口设计偏左，逢到后座俩孩子秋天抢着吹。冷门配置里居然遇见了座椅加热（南方人都觉得鸡肋，北方冬天却管用）。那还不算，去年底有一回车友爆他MG4四驱版，打滑辅助反应慢半拍，维修店小李师傅这毛病查半天，最后还是刷了次系统才好。
偶尔提起和同价的比亚迪海豚，油腔滑调的老刘眼都没带眨一下：“MG4看着外观厚实；海豚空间纤巧，品牌值可能差点意思，不过性价比一看就悬着呢。”二手市场变通快，前阵子老张托人挂到广州那边，两年车，掉价虽然有点，但没二线冷门电车那么夸张。
有人，把首批半固态电池车型当冷门趣事念叨，说厂家都认这半固态将来会成主流。可眼下像小吴读新闻看，说好听安全提升了，真出事还是要看质保条款。维修店里师傅总结得精炼：“电池这东西，早晚都要面对折旧，就看哪家肯给长点儿心。”
故事说到这。下午四点，师傅收拾摊，院子那头还有一台崭新的橙色MG4等着升级新系统。邻居老庄站路边喝茶随口来一句，“年头下回见，你那车可别忘了三万公里保养，要不电池掉电跟脱发似的，也管不住。”
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