曾经叱咤风云的威马，官宣“复活”，明年目标10万台

威马汽车，官宣——复活！

近日，备受市场关注的威马汽车正式发布《关于“新威马汽车”重组情况的说明》，向外界公布了企业重整重组的最新进展及未来战略规划。这份声明的发布，标志着这家曾跻身造车新势力第一梯队、后又经历经营困境的企业，正式开启“涅槃重生”之路。

根据声明，2025年4月3日，法院正式裁定批准了威马汽车的重整计划。目前，翔飞方面已完成对威马四公司的接管工作，并正全力以赴推动威马EX5和E5两款主力车型在温州生产基地快速恢复量产。这意味着，自2023年10月威马汽车主动申请破产重整以来，历经一年半的调整，这家企业终于迎来了新的转机。

最引人注目的是，新威马汽车制定了一份雄心勃勃的“三步走”2025-2030年经营发展规划，展现了重返赛道、实现跨越式发展的决心。

第一步：复兴阶段（2025-2026年）：明年目标10万台

计划于2025年9月正式恢复EX5及E.5车型的生产，确保年度产销量达到1万台，并力争实现2万辆的产销目标。与此同时，新威马将积极开拓海外市场，率先在泰国布局KD工厂（ Knock Down散件组装），以此为契机进军东南亚及中东市场。到2026年，年产销量目标将提升至10万台。

第二步：发展阶段（2027-2028年）：冲击40万台

年销量目标大幅跃升，计划从25万台提升至40万台。在此期间，公司将实现高阶辅助驾驶车型的量产，并全面引入人工智能技术，赋能研发、生产、营销等全产业链环节。与此同时，新威马将正式启动IPO筹备工作，为后续发展注入资本动力。

第三步：跨越阶段（2029-2030年）：挑战百万台

到2030年，新威马将挑战年度产量100万台、营收1200亿元的宏伟目标，致力于构建智慧出行生态圈，成为新能源汽车行业的新标杆。

据官方透露，新威马汽车将拥有全面且快速扩大的产品组合，同时涵盖纯电动和增程式两种技术路线。公司计划在未来5年内，向全球市场推出10款以上的全新产品，以满足不同市场的多样化需求。

从产品规划来看，新威马的车型图谱将包括焕新版的EX5、E.5等经典车型，产品线覆盖A00级、A0级、A级、B级和C级各个细分市场，车型种类将涵盖轿车、SUV、MPV和跨界车等多种类型。

值得关注的是，威马温州生产基地已经正式开始复产。据内部沟通联系人透露：“目前已经下线十几台车，主要用于市场铺垫。”后续还将设立新的销售门店，并召开新闻发布会正式宣布相关进展。不过，对于具体时间表，联系人表示这涉及公司核心营销策略，不便对外详细透露。

在人员配置方面，该联系人指出，目前工厂已经拥有400多名员工，包括基础工人、班组长和车间主任等，整个生产体系已经按照正常机构运行。公司一方面向前威马员工发出召回通知，另一方面也在大力招聘新员工，“我们现在各个岗位都在招人。”

不过，重返之路并非一帆风顺。有前威马员工透露，两个月前曾接到前领导询问是否愿意回去的邀请，“想回去的一般都可以回去，而且会重新谈工资。”但其原来部门的同事大多没有回去的打算，主要担心“回去也不稳定”。

回顾威马汽车的发展历程：公司成立于2015年，总部位于上海，曾是造车新势力中的佼佼者。其首款量产车型威马EX5纯电SUV于2018年上市，2021年全年累计交付量达到44,157辆，同比增长96.3%，接近过去三年累计交付量的总和，在新势力车企中也算是叱咤风云的存在。

然而到2022年，公司开始传出降薪裁员消息，直至2023年10月10日，威马汽车科技集团有限公司主动申请破产重整。

时隔小两年，威马终于重组成功，可喜可贺。

新威马的计划颇具野心，但面临的市场环境已与几年前大不相同，如何重建供应链体系、渠道网络和消费者信心，将是其面临的首要挑战。

而且如今的市场格局早已发生变化，不仅比亚迪all in 新能源，吉利等车企巨头也都在加码，蔚小理和小米等新势力车企的销量也在持续走高。

重组的新威马汽车，携全新规划和战略重新出发，能否在竞争日益激烈的新能源汽车市场中杀出重围，实现其宏伟目标，还有待市场验证。

曾经叱咤风云的威马，官宣“复活”，明年目标10万台。你是否曾经是威马汽车的用户，觉得威马能否完成其既定目标？