十代思域刚上市那会儿,要是有人说这车将来能卖到8万出头,估计连4S店销售都得笑出声。可如今看着展厅里贴着"8.98万起"的价签,再摸摸口袋里攒了半年的购车预算,突然发现——原来年轻人的第一台"小钢炮",真的可以这么触手可及。
记得2016年第一次试驾十代思域时,那台177马力的1.5T发动机带来的推背感,让多少年轻人心跳加速。如今换代车型的功率提升到192马力,峰值扭矩达到240牛·米,配合13.4:1的转向比,在市区路口起步时依然能轻松甩开隔壁车道的卡罗拉。有趣的是,这套动力总成经过九年迭代,不仅保留了VTEC TURBO发动机的爆发力,油耗表现反而更出色,实测百公里7L左右的油耗,加92号汽油就能喂饱,这对精打细算的年轻人来说简直是福音。
坐进驾驶舱,你会发现本田的"空间魔术"依然在线。2735mm轴距带来的后排膝部空间,足够身高1米8的乘客舒展双腿。新款特意优化了2°的后排靠背角度,长途乘坐时腰部的支撑更到位。中控台上那套从战斗机获得灵感的贯穿式出风口,现在搭配的是更符合直觉操作的9英寸触控屏,Honda CONNECT系统支持手机互联,导航音乐都能无缝衔接。最让人惊喜的是,连8.98万的入门款都标配了Honda SENSING系统,ACC自适应巡航配合车道保持,高速路上能大大减轻驾驶疲劳。
底盘工程师们这次下了血本,铝合金材质的前后副车架让整车减重8%,过弯时的侧倾控制明显优于同价位采用扭力梁后悬的车型。周末跑山时,精准的转向反馈和韧性十足的悬架,会让人忘记这是台十万以内的家用车。改装爱好者们更看重的是那105mm的标准离地间隙,既保证了日常通过性,又为后期降低车身留足了空间——论坛里已经有人晒出改装案例,换个短弹簧就能获得媲美性能车的低趴姿态。
配置单上那些越级配置,其实是本田的"阳谋"。在新能源车来势汹汹的当下,用L2级驾驶辅助、全LED大灯这些硬核配置留住年轻消费者,比任何广告都管用。毕竟当95后们对比完配置表,发现思域比同价位竞品多出主动刹车、自适应远近光这些实用功能时,很难不动心。更别说后期养护成本的优势——小保养400元左右的价格,比不少国产车都亲民。
站在经销商展厅里,看着阳光透过全景天窗洒在桶形座椅上,突然理解为什么说"思域是年轻人的第一台梦想车"。它或许给不了豪华品牌的面子,但能给你红绿灯起步时嘴角上扬的底气;它可能没有超大后排,但能装下三个好友和全套露营装备。最重要的是,当价格门槛降到8万区间,这份驾驶乐趣变得前所未有的真实。所以别问"要不要买",该问"选什么颜色"——毕竟在这个价位,能同时满足实用、好玩和改装潜力的车,真的不多了。
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