零跑Lafa5.亮相欧.洲，外观帅气，闭.眼入

零跑Lafa5.亮相欧.洲，外观帅气，闭.眼入

哎.我说，零跑这.回.真是 ...玩了个大的 ！Lafa5直接杀到欧洲.去了，这可不是闹.着玩的.。你要知道，欧.洲那可.是汽车工业的老家，奔驰宝马奥迪的地盘，咱们中国品牌.能在那立住脚，这事儿确实值得聊聊。

...先说这外观吧，真的是没话说。 我第一眼看到Lafa5的时候，心里就一.个想法：这.玩.意儿怎么这么对我胃口？前脸那个设计.，简洁但不简单，LED大灯组的造型有点像眯起来的眼睛，透着那种聪明.劲.儿。有.一说一，确.实比之.前零跑那些车型精神多了。

车身.线条我觉得是这车最大的亮.点.。 ...从侧面看过去，那个腰线一气呵成 ，没.有什么花里胡哨的.东西，但就.是耐看。轮毂的设计也.挺用心，19寸的大脚穿上去，整个车的气场立马.就不一样了.。你可以说它借鉴了某些豪华品牌的设计语言，.也可.以说它融合了当下最流行的元素，但架不.住人家就是好看啊！

...内饰这块儿，零跑这次算是下了本钱。 中控台那个三联屏的设.计，看.着就很有.科技感。说实话，现在这年.头，你要是没个大屏幕都不好意思.说自.己是新能源车。但零跑这个屏幕不是为了.大而大，UI.设计确实用心了，操作起来也不复杂，这点我.得给个好评。

座椅.的包裹性也.不错，我坐了一圈下来，腰部支撑到位，.长途开车应该不会太累。 ...后排空间对于这个级别来说算是中等偏上 ，1米.8的汉子坐进去.不会顶头，腿部空间也够用.。

动.力.方面，我得.仔细说说。 ...Lafa5搭载的这套电驱系统，账面数据确实不错。 最大.功率20.0千瓦，峰值扭.矩360牛·米，零百加速6.8.秒.。这个.成绩.放在.20万出头的价位上，真的是很有竞争力了。我试驾的时候，起步那个推背感还是挺明显.的，.中后段加速.也没有明显的衰减。

...续航里程是个重点。 零跑给出的CLTC续航是555公里，这个数字说实.话.不算特别突出，.但也够用了。关键是这车的电.耗控制得不错，我在城市道路跑了一圈，显示的百公里电.耗在1.3度左右，这个表现算是中等偏上。

但是啊，我.得说说这车可能存在的.问.题。 ...首先就是品牌力的问题。 虽然零跑.这两年发展得不错.，但在.欧洲市场，人家消费者认不认这个牌子还真不好说。你要知道，欧洲人买车还是挺看.重.品牌历史和口碑的，这点零跑还需.要时间去证明自己。

...其次是售后服务网络。 零跑在国内的服务网点已经铺得差不多了，但在欧.洲那边，这个服务体系怎么建立，售后响应能不能跟上，这都.是.实实在在的问题。买车.容易养车难.，这个道理在哪儿都.适用。

...价格这块儿是个关键。 虽然官方还.没公布欧洲市场的具体售价，.但按照惯例，出口.到欧洲的车型价格肯定会比国内贵不少。关税、运输成本、渠道费.用.，这些都.得算进去。我估算了一下，.Lafa5在欧洲的售价很可能要到3万欧元左右，这个价位竞.争对手可不.少。

不过.话说回.来，. ...零跑这次进军欧洲的策略我觉得是对的。 现在欧洲那边对.新能源车.的需求越来越.大，而且政策支持力度也不小。咱们中国品牌.的电动车技术确实已.经走在前面了.，这个时候出海正当其时。

...从产品本身来说，Lafa5确实有闭眼入的实力。 外观内饰都.在线，.动力够用，配置.丰富，关键是性价比高。如果你.正好在考虑这个价位的.新能源车，Lafa5绝对.值得你去看看。

就这么.说吧.，零跑Lafa5亮相欧洲这事儿，意义可能比产品本身更重要.。 ...这代表着中国新能源车企正在走出去，和国际品牌正面竞争。 虽然.路还很长，挑战.也不少，.但这个开始是好的。

买.不.买.？我觉.得.如果你看重.性价比，对品牌没有特别的执念，Lafa5确实是个不错的选择。但如果你更在乎品牌溢价和面子问题，那.可能还.得再考.虑考虑。

个人观.点.，.仅供参考。