17.98万。
就这串数字，没加任何前缀后缀，光秃秃地砸出来，整个发布会现场的空气都凝固了三秒。
我邻座那位大哥手里的保温杯，我眼睁睁看着它晃了一下。
这哪是公布价格，这简直就是王传福拎着个大喇叭，对着所有同行喊话：“都别过了，我先掀桌了啊！”
老实说，就在几天前，我还跟人打赌，说这台全新的方程豹钛7，怎么着也得卖个19万出头，这已经是我能想到的最“卷”的剧本了。
结果呢？
比亚迪的剧本里压根没有“卷”这个字，只有“碾压”。
这个价格，就像一记毫无征兆的右勾拳，直接打在了合资SUV的下巴上，让它们瞬间找不着北。
这车第一眼给人的感觉，就是个“大家伙”。
真的，它不只是大，它有一种蛮不讲理的体量感，那种停在车位里能让旁边的车显得像玩具一样的气场。
设计师估计是方块游戏玩多了，车身上全是笔直的线条，硬朗得像块花岗岩。
可这玩意儿最有意思的地方，也恰恰是它最招骂的地方——承载式车身。
消息一出来，那些“越野老炮儿”们立刻就坐不住了，隔着屏幕都能听到他们敲键盘的声音：“没大梁也配叫硬派？异端！”
这话术，百试百灵。
但咱摸着良心说句实话，谁家买个SUV是真的为了去穿越无人区？
大部分人所谓的“越野”，不就是为了走个烂路、上个马路牙子更从容点么。
比亚迪这手玩得贼精，它压根就没想跟牧马人、普拉多去抢那块硬核的蛋糕。
方程豹钛7卖的，是一种“精神图腾”。
它用一个方盒子的硬汉造型，告诉你“爷能去野”，但骨子里，从承载式车身到云辇-C智能悬架，全是为了让你在城里开着舒服。
这操作，就跟一个穿着全套始祖鸟冲锋衣的哥们，其实只是下楼去便利店买包烟一样，要的就是那个范儿。
这种精分的气质，在车里更是被发挥到了极致。
你坐进去，副驾驶前面一个硕大的扶手，硬派得不行，好像随时准备带你飞坡。
结果你一转头，一块15.6英寸的大屏杵在那，车机系统流畅得像你的iPhone，还能在上面点外卖。
这叫什么？
这就叫赛博朋克越野。
更别提比亚迪那个已经快成“杂货铺”的智能生态了，什么电动滑板、宠物座椅，我丝毫不怀疑，明年你就能在比亚迪的车机上买到比亚迪牌的智能电饭煲。
当然，如果你觉得这只是个样子货，那4.5秒的零百加速会让你立刻闭嘴。
想象一下，你开着这个两吨半的移动堡垒，在红绿灯路口，一脚油门崩出去，旁边的小年轻开着他的思域，只能目瞪口呆地看着你的“小书包”尾门扬长而去。
这就是插电混动SUV的魅力，它给了你猛兽般的力量，却只要你付出宠物猫似的油耗。
所以你看，这台车从里到外都透着一股“我全都要”的贪心。
它既想要硬派的造型，又想要城市的舒适；既想要猛兽的性能，又想要家用的经济。
而17.98万的起售价，就是实现这一切贪心的最后一块拼图。
这个价格一出，最难受的是谁？
就是那些还在用老掉牙的2.0L自吸发动机、配个小屏幕、卖到二十多万的合资品牌。
过去它们可以跟你讲品牌、讲情怀、讲保值率。
现在国产车性价比已经到了这个地步，你再讲这些，就显得有点可笑了。
消费者不傻，真金白银掏出来，谁不想要个更大、更快、更省、配置更高的？
方程豹钛7的上市，与其说是一款新车的发布，不如说是一场市场格局的强制洗牌。
它用一种近乎粗暴的方式，拉高了整个中型SUV市场的准入门槛。
以后，你想在这个级别混，没个插电混动，没张大沙发，没块大屏幕，你都不好意思跟人打招呼。
比亚迪这艘巨轮，已经调转船头，鸣着汽笛，全速冲进了合资品牌的腹地。
至于那些曾经的王者们，是选择迎战，还是在巨浪中默默沉没？
我不知道，但我已经搬好了小板凳，准备看戏了。
毕竟，神仙打架，我们凡人才能捡到更多的实惠，不是吗？
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