奇瑞这波操作直接捅穿了中型SUV的底价！ 2025款瑞虎8 PLUS经典版突然杀入市场，5座版11.99万起、7座版12.29万起，比同级哈弗二代大狗便宜1.6万，比吉利豪越L低了8000元。 它把全景天窗、电动尾门这些顶配级功能塞进了12万档，还把车身拉长到4722mm塞下7座。 老车主们已经坐不住了，去年买的舒适型落地14万，如今同价位的经典版反倒多出天窗和尾门！ 但别急，奇瑞也悄悄砍了透明底盘和隐藏记录仪。 这台车摆明冲着家庭用户的核心痛点：用五分之四的钱买到九成的享受。 今天我们就拆解它的配置表，看看这台"价格屠夫"到底值不值得冲。
2025款瑞虎8 PLUS经典版采用"新老同堂"策略，外观延续2024款设计，但重新调整了配置梯度。 5座版官方定价锁定11.99万元，7座版增加3000元差价。 横向对比同级竞品，哈弗二代大狗起售价13.58万元全系无7座，吉利豪越L入门款12.79万元但轴距仅2815mm（瑞虎8 PLUS为2710mm）。 奇瑞在车身尺寸4722×1860×1745mm的框架下，将第二排座椅设计成前后260mm滑动，第三排支持放平扩容，后备箱常态容积1930L。 更关键的是，经典版全系标配1.17㎡外滑式全景天幕（带电动遮阳帘），而2024款同价位车型需选装，该项配置在哈弗H6顶配版上售价5000元。 经典版还标配感应式防夹电动尾门，实测开启高度可调至1.9米。 对比老款舒适型，经典版同价位增加天窗和电动尾门，但取消透明底盘功能（保留倒车影像）。
翻开配置表可见奇瑞的精准刀法：方向盘材质从真皮降级为仿皮，但增加方向盘换挡拨片；取消隐藏式行车记录仪，改为预留USB接口便于后期加装；中控屏延续24.6英寸双联屏（非网传15.6英寸屏），保留雄狮智云4.0系统，支持华为HiCar。 核心增配项集中在家用高频场景：前排升级双层隔音玻璃，NVH实测60km/h时速噪音值56.8分贝；新增50W手机无线充电板，10分钟充电量达18%；全系搭载索尼12扬声器音响，门板增加无级变色音律氛围灯。 但老款高配的副驾"女王座椅"（带腿托/按摩）被取消，副驾电动调节仅保留顶配。 底盘部分有所取舍，后悬架仍为多连杆独立结构，但透明底盘系统改为选装包（售价2000元），保留基础的540°影像功能。
经典版动力系统统一搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。 这套组合已在瑞虎8系列验证三年，实测百公里加速8.9秒，WLTC综合油耗7.1L/100km。 对比市场同类动力，哈弗H6同排量车型油耗7.6L，吉利博越L 1.5T版本油耗7.4L。 值得注意的是，经典版未提供2.0T或插电混动版本，插混车型仅在2025款非经典版中提供。 制动性能上，100-0km/h刹停距离39.7米，较2024款缩短0.8米。 驾驶模式保留运动/经济/标准三种可选，但阉割了雪地模式。 变速箱逻辑经过优化，低速顿挫抑制显著，2挡升3挡转速差控制在300rpm内。
尽管2710mm轴距在中型SUV中不占优势（汉兰达2850mm），但工程师通过座椅设计挖出空间潜力。 第二排座椅支持260mm前后滑动，靠背角度可调30°，1.78米身高乘客膝部余量达两拳。 第三排设计为应急座，座高280mm（标准成人座高应≥300mm），建议身高1.65米以下使用。 实测第三排启用时，后备箱剩余容积340L，可容纳20寸登机箱。 7座状态整车满载质量2168kg，接近角19°/离去角23°，通过性优于同级城市SUV。 储物空间新增10处设计：中控台下方掏空出7L储物格，门板杯架直径扩展至85mm（兼容1.5L水瓶），副驾手套箱内置冷气出风口。 全车设置6个USB接口（含Type-C），第三排独立配置空调出风口。
选择12.29万的经典版7座型与12.79万的吉利豪越L进取型对比：瑞虎多出全景天窗（吉利无天窗）、索尼音响（吉利6喇叭）、电动尾门（吉利手动）、感应雨刷（吉利无），但豪越L多出矩阵大灯和发动机启停。 与自家2024款对比更显残酷：2024款豪华型（指导价13.99万）比经典版贵1.7万，仅多出副驾电动座椅、氛围灯和行车记录仪。 目前4S店政策显示，经典版上市即优惠3000元，置换补贴8000元，实际裸车价可压至11.19万（5座版）。 用户决策路径变得异常简单：要真皮座椅和混动选2025款普通版，追求实用主义无脑冲经典版。 数据显示，瑞虎8系列2024年累计销售18.2万台，月均1.5万订单中约60%选择10-13万价位车型，经典版正是瞄准这个最密集用户群。
全部评论 （0）