弯道ABS和弯道TCS被装进150踏板车上，真是让人有点意外。要知道，这类高阶电控功能在过去几乎只会出现在高端或大排量车型里。回顾一下，2025年底升仕推出的150X，凭借创新结构和出色性价比惊艳了市场。而如今，2026款三阳DRG BT150则用同级少有的运动性能与安全配置，紧紧抓住了那些热衷激情、不轻易服输的年轻骑士的眼球。
先说定位，这台车并不是为了满足追求高实用性或极致性价比的人，它的核心是运动性优先。新款主要在“安全”和“动力”两方面进行了明显升级。新车目前刚在台湾省上市，首发优惠价114,000新台币，折合人民币约25,456元，的确不便宜。至于进入内地会否更亲民，还得看市场策略，毕竟现款DRG BT150国内售价是16,980元。
安全方面的提升很直接，就是引入了弯道ABS和弯道TCS。这意味着它在面对复杂的弯道状况时能更精准干预，对那些喜欢跑山、压弯的骑士是个极大的保障。制动系统也升级了前制动盘改为268mm的大尺寸浮动碟，簧下重量得以减轻，高强度驾驶下依然能保持稳定制动效果，整体制动性能提升约15%，安全感瞬间拉满。
动力部分的新变化，是装上了ZRSG 3.0电驱系统。电驱辅助配合三阳的Hyper-SVIS全域可变进气系统，让加速更猛。这套进气系统会根据油门开度，通过电磁阀切换空滤的可变进气管，在低速时提升扭力并省油（中低速马力提升约6%），高速时则优化高转性能（高转速马力提升约10%）。不管低速巡航还是高速冲刺，动力表现都更均衡。
生活便利性上，KEYLESS无钥匙系统也升级了，新增了近程感应功能。钥匙没电的时候，只要靠近车辆，就能用紧急感应启动车辆，避免了钥匙没电导致的“原地趴窝”尴尬。
DRG BT150的底子一直不差，它为了追求运动极限，采用了高刚性龙骨结构，但却巧妙做出了平踏设计。这既保留了龙骨的高刚性，也兼顾了日常实用性，还带来了前后50:50的重量配比，让弯道表现更加灵活稳定。后悬挂采用单边侧置运动避震，并搭配三阳独有的“零后仰”悬挂系统，操控灵敏度和稳定性同步提高。车身配有增强高速下压力的空气套件，发动机也是高压缩比设计，最大功率11kW/8500rpm、最大扭矩14.5N·m/6500rpm，并配有双路径节温器，让发动机迅速进入最佳工作温度。
座高方面，新款降到了790mm，不过对腿短的骑手仍是个门槛。外观上新增了黑色熔岩配色，看起来更有攻击性。总体而言，这车除了价格偏高，几乎没有明显硬伤。它和升仕150X走的是完全不同路线。后者以11,800元的价格杀入市场，直接冲击了150cc踏板的格局。在如今大家普遍关注价格的环境下，你觉得2026款DRG BT150如果进入内地，定价多少才能既保持它的运动属性又有竞争力呢？
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