我去年把开的汽油车给卖了，主要就是因为我跑得太多了，一年光是里程就累积了四万公里，结果光油钱就花掉了七千多块钱，算下来感觉就像是每个月都在给这车子交房租一样，特别不划算，这让我觉得挺头疼的。
我身边那些开电动车的朋友，老是拿这事儿来打趣我，说我这都什么年代了，还在开油车，简直是跟不上潮流，太落伍了。
不过呢，我可不是没考虑过电动车，特意去二手车市场转悠了一圈，专门看了看那些已经开了五年的纯电动车。结果我发现一个普遍的现象，如果这些车的电池，就是储存电量的那个大部件，它实际能用的电量已经达不到最初新车时候的七成了，换句话说，就是电池不太耐用了，跑不了那么远了，车商们就会直接把收购价格砍掉一半。他们告诉我，因为要是换一块新的电池，可能要花掉七万块钱，这个钱数，比那辆车子本身还能卖到的价钱还要高。
我还听说市面上现在新出了一种据说很厉害的电池，大家都在传它能反复充放电两千次，听起来很诱人。可仔细一问，厂家给出的保修期也只有八年。我自己算了一下，我一年平均要跑四万公里，那么八年下来就是三十二万公里，这个数字刚好就卡在那个保修期限的边缘线上。
我心里琢磨着，万一我运气好，电池能撑过八年还没问题，那确实能省不少钱，但要是第八年一过电池就出问题了，那可就得自己实实在在地掏七万块钱去换电池了，这风险对我来说太大了，感觉就像是去赌博，输赢全看老天爷的意思，这种不确定性让我有点犯怵。
所以后来我就想了个折中的办法，没买纯电动车，而是入手了一辆混合动力车。我现在开着它，油耗大概是每百公里四点七升，加满一箱油能跑个九百多公里，开起来非常省心，不用老想着去加油站。
而且，这种车的日常保养费用跟普通汽油车差不多，很便宜，这让我很满意。它里面的电池相对小很多，就算万一将来出了什么问题要换，通常花个一万多块钱就能搞定，这样一来，心里的压力就小多了，不用担心一下子砸进去一大笔钱。
通过我自己的这些经历和观察，我觉得对那些经常跑长途、每天开车里程比较多的人来说，千万别光听别人说电动车充电便宜就心动。咱们得把电池能用多久、将来换电池可能要花的钱都仔仔细细地算进去，把电池的寿命摊到你开的每一公里上，这么一算下来，每公里的成本可能跟烧油的汽油车也差不了多少，甚至可能还高点。
反过来，要是你平时开车不多，只是偶尔用用，那汽油车其实还是挺省心的，而且以后卖二手车的时候，价格也相对能保住，不会跌得那么厉害。
所以啊，我个人建议大家在买车之前，最好能把这辆车从买来到未来可能淘汰的所有可能花费，都大概估算一遍。比如将来可能要换的电池钱，二手车到时候还能卖多少钱，还有保险费用会不会比别的车贵，这些零零碎碎的，都得仔仔细细地列出来，形成一个大概的账本，心里有个数。
如果哪个数字你算出来让你觉得很心疼，那就干脆别考虑这辆车了，直接把它排除掉。毕竟咱们买车是为了生活方便，为了省心省钱，不是给自己钱包找麻烦的，所以我觉得大家还是要现实点，不要被那些听起来很美好的环保概念啊，或者大家都在追的潮流啊，就把自己的钱袋子给左右了，最后吃亏的还是自己。
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