这辈子买车，没有谁不想省事又踏实。
三十二万九千八百起步，这个价位摆在这里了，大众ID.ERA 9X这次是真的沉得住气，把那份诚意全给您端上桌来了。
三月三十号开始预售，四月二十五日北京车展上市，合资品牌这次算是彻底醒悟了，并不是看新势力的脸色行事的。
如果问我这辆车值不值得，咱们先说一下终身质保权益以及三款车型的价格梯度吧，这是实实在在的好处。
买车的话，买的就是一种未来的无忧无虑，大众这次敢给出这样的保证，底气十足。
把目光放在五米二的大块头上，轴距已经达到了三千零七十毫米了，在空间方面，家里几个人坐进去都很宽敞。
五点六秒的加速加上八百伏快充，长途行驶无后顾之忧，起步又很灵敏，在家用汽车中称得上是好手。
说到智能化，现在汽车圈里激光雷达到处都是，在大众这里也学聪明了，智驾直接免费送上门，并且还配备了世界模型算法系统，开起来感觉真不一样。
特别值得一提的就是行云智能底盘，加上后轮转向之后，在胡同里穿梭感觉像在开游艇一样舒服。
内饰全部是母婴级的，给家里那小祖宗用着你也可以放心吧？
其实我想知道，现在的汽车市场大家都疯了似的堆参数，谁屏幕大谁牛，但是大众这款车却不同寻常地把德系精工和东方神韵糅合在一起。
方圆合蕴的设计，看一眼就觉得很舒服，并不是那种一见钟情后过两天就觉得腻歪的网红脸，这是耐看。
安全方面，笼式车身加上九重电池保护就是德系的底子，在关键时刻能救命的东西，你觉得值不值得？
咱们得想个法子，现在合资品牌如果不拿出点真东西的话，恐怕就要被边缘化了。
9X算是给大众打了一个翻身仗，它告诉人们合资车如果认真起来的话，在技术储备以及造车工艺上并不是一般小厂可以比的。
底盘调校、车身刚性，这些都是几十年经验积累出来的，并不是靠码代码就能实现的。
说到这里，我心里有两个想法给您听听。
一个是有关“满配”之争的，现在的车企恨不得把配置表写成说明书的样子了，但是能将这些配置调教得好的不多。
大众这款车配置很全，但是更关键的是它把这些配置整合得很到位。
还有一个就是合资品牌转型的问题，大家说合资车慢了，但是9X一出现的时候谁还敢说自己跟不上节奏？
其实人家就是不想跟您瞎卷，想卷的话就直接定个旗舰标杆吧，别人自然就会去追了。
如果您现在手里正好有这个预算，千万不要只盯着那些花哨的参数了，在店里试驾一下这台大家伙吧。
开起来底盘扎实的感觉、人车合一的劲儿，你试过就知道了。
这辆车，它就是那种能陪你走过好几年，并且没有毛病的好朋友。
别认为这辆车价格贵，您算一下它给您带来的隐形价值有多少呢？
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