说起AION埃安这个名字，很多人脑子里都会立刻浮现出那台在网约车队伍里“随处可见”的家伙——稳稳坐在“网约车之王”的宝座上。但在我看来，埃安这两年明显有点“不安分”，不断向个人消费市场投放新车型，像是想换个身份，从“行业老大”变成“潮流玩家”。
这不，最新的埃安N60官图刚一亮相，就在车友圈里炸开了锅。紧凑型SUV、CLTC纯电续航高达630km，本该是一波惊喜，结果网友却纷纷吐槽：这不就是AION Y Plus换个壳嘛？说实话，我第一眼也觉得很像。轮廓几乎没变，只是细节上做了改动，就像同学聚会时，老朋友的脸还是那张脸，只是换了个发型、换了套衣服。
当然，从产品周期来看，这事也说得通。Y和Y Plus已经在市场上打拼多年，换代更新是正常的，顺便改个名字，还能借机推一句“新时代家族化命名”，挺合逻辑。只是，网友们的心结在于：老名字有感情，有记忆点，砍掉是不是有点可惜？不过站在厂商的角度，Y Plus在个人市场的存在感本就不强，销量虽然不错，但B端贡献居多。如果想吸引家庭和年轻消费者，换“马甲”确实是条捷径。
仔细看N60，依旧延续了“四轮四角”的造型，但眼前一亮的是前脸——星环贯穿式灯带中央镶着能发光的“AION”标识，前包围还加了多条幅进气口和左右导流槽，视觉层次更丰富。往上一瞧，前风挡顶端赫然立着瞭望塔式激光雷达。官方说这一代全系标配高速领航辅助驾驶，背后用的GSD智驾系统还是广汽自研的最新版本，不仅能在高速上实现NDA导航，还能帮你做到智能泊车——对我这种平时停车就像在“微操游戏”里找最佳角度的人来说，简直是福音。
尺寸方面，长宽高为4615/1860（1883）/1673mm，轴距2775mm。这数据不算市场顶尖，但“四轮四角”让内部空间表现超预期，这在Y Plus上已经被验证过。车尾也跟车头呼应，加了双条幅贯穿式尾灯，并在后包围上增加“H”形黑色饰件，为的就是让整体看起来更有立体感。
内饰部分暂时是个谜，不过我猜很可能会延续i60的设计风格——环抱式布局，中控用镀铬线条点缀，既统一家族风格，又能维持那种精致感。倒是配置上爆了个猛料：全系零重力按摩座椅。这让我立刻想到了价格问题——现款AION Y的售价区间在9.98万—14.58万元，新车又是激光雷达又是零重力座椅、电机功率从150kW提升到165kW，涨价应该跑不了，保守估计至少比现款高出一万元。
续航方面，Y Plus有430km、510km、610km三种版本，N60则是410km、510km、630km，看起来变化不大，所以在电池方案上很可能没大动作，高配依然使用宁德时代电芯。至于更多的价格、内饰细节以及配置参数，还得等官方进一步揭晓。
我个人挺期待N60最终的表现，尤其是在个人消费市场能否打破Y系在B端的固有印象。如果它真能把舒适、智能和续航平衡好，也许不久后你在街角遇到的那辆埃安，不再是载客的网约车，而是邻居的新宠。
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