在原本应该是占据主导地位的中大型SUV市场上，大众车型几乎是存在感越来越低，曾经是很多车友心目中白月光的大众途昂，如今已经连续多月销量只有3000多辆，再看看后起之秀的理想L6，已经连续四个月的销量超过16000辆，其中5月份销量更是高达18000多辆，再看看大众途昂，同为指导价24万多入门的中大型SUV，真的同价不同命，其实不只是大众，其它合资品牌中大型SUV也感受到了国产新能源车型的巨大竞争压力，面对这种情况，大众只能是“掀桌子”了，SUV长5米，V6引擎配7座，比奥迪有档次。
没错，今天要聊的就是大众途昂，在中大型SUV市场上，大众可以说是煞费苦心，布局了很多款车型，除了途昂外还有揽境、揽巡，甚至还有纯电的ID.6 X以及ID.6 CROZZ，只不过这些车型无论是比销量还是论知名度，都没有途昂高，途昂在很多车友眼里也算是当年的白月光了，在那个汉兰达还要加价提车的时代，途昂是为数不同的能够与之匹敌的合资SUV，作为7座SUV界曾经的主流车型，如今的途昂虽然销量也就不复当年，但是实力依然不差，尤其是最新的途昂Pro，不仅车身尺寸有所加长，就连外观内饰的颜值也变得更有新能源味了。
尤其是前脸部分，说真的，途昂Pro的设计变化很大，虽然这还是那台搭载EA888 2.0T发动机的纯油车，但是整个车身外观都透漏着一股浓浓的“新能源味”，前脸方面尽可能的弱化了中网的存在感，最显眼的就是带有矩阵灯光设计的贯穿式灯带，虽然很多新能源SUV也都采用了类似的设计，但是途昂Pro的前脸依然保留了明显的大众风格，宽大的前脸搭配上巨大的车身尺寸，以及隐藏式门把手，再加上前后呼应的矩阵式贯穿灯带，看上去确实比价格相差无几的奥迪Q3有档次。
途昂Pro不愧是大众国产后的第一款旗舰SUV，不仅外观造型有着不输奥迪的高级感，在内饰方面同样是不输奥迪的科技感，途昂Pro的中控台摒弃了德系车常用的大量实体按键，并且采用了更加简洁的设计风格，如果说挡住方向盘让你猜，应该有不少人会看不出来这是一台大众SUV。
坐进车内的一瞬间就有一种坐进国产新能源SUV里的错觉，同时在用料方面也是堪比豪车，为了营造高级感，车内采用了大量翻毛皮材质，前两排座椅都有加热功能，美中不足的是座椅还是仿皮材质，不过做工很细，看上去档次感挺高。
配置方面更是武装到牙齿，无钥匙进入、辅助泊车入位、全景天窗、全速自适应巡航这些基本的就不说了，最能体现高级感的也是对驾乘品质提升最高的配置就是其搭载的这套可变悬架，为了让这台车长超过5米的SUV兼顾超控与舒适，大众可谓是煞费苦心，不仅在多连杆独立悬架的调校上下了很多功夫，再加上悬架软硬可调之后，使得整车的驾乘品质又往上提了一个台阶。
在车身尺寸方面，途昂的车身长度超过了5米，而途昂Pro更是加长到了5158mm，很多7座SUV的第三排都是摆设，但是途昂Pro的第三排可不是，所以途昂Pro成为了SUV里为数不多的，7个座都能舒舒服服的坐下成年人的车型，而且途昂不仅有2.0T，还有动力更强的2.5T V6车型，最关键的是在有些地区其入门版车型已经降到了19万起的价位，大家说，这车是不是比奥迪Q3有档次？
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