最近,网络上关于一款名为“理想i8”新车的讨论可以说是相当热闹,各种消息传得有鼻子有眼,说它是理想汽车继MEGA之后的又一款纯电重磅产品,还给出了32.18万起的具体售价,描绘出一副即将成为爆款的样子。
但咱们得先弄清楚一个最基本的事实,那就是这款“理想i8”在理想汽车的官方产品规划里,其实并不存在。
这个名字更像是大家基于对理想汽车的期待,自己拼凑出来的一个“理想型”产品。
不过,这件乌龙事件本身,恰恰说明了一个很有意思的现象:市场对于理想汽车到底会造出一台什么样的纯电SUV,充满了极大的好奇和关注。
大家都在等着看,那个靠“冰箱、彩电、大沙发”成功定义了家庭用车的理想,在纯电这条新赛道上,究竟能拿出什么样的真本事。
既然“理想i8”是个美好的想象,那我们不妨就顺着这个想象,来聊一聊,一台真正能让理想在纯电市场站稳脚跟的SUV,到底需要具备哪些素质。
首先,它必须得是理想最擅长的那个味道,也就是把家庭用户的需求研究到骨子里。
理想L系列为什么能成功?
就是因为它精准地解决了中国家庭出行的各种小细节。
一家老小出门,空间要足够大,坐着要足够舒服,尤其是第三排不能是摆设,得是能让成年人正经坐的地方。
车长超过五米,轴距超过三米,这几乎是基础操作。
在此之上,“冰箱、彩电、大沙发”这套已经被市场验证过的成功组合,只会被加强,而不会被削弱。
可以想象,未来的理想纯电SUV,车内的大屏幕会更智能,小冰箱的容量和制冷效果会更好,座椅的舒适度和调节功能也会更丰富,这一切都是为了把“移动的家”这个概念做得更加极致。
其次,作为一台纯电动车,最核心的问题就是解决用户的续航和充电焦虑。
过去,理想用增程式动力解决了这个问题,让用户可以加油,没有里程焦虑。
但现在要做纯电,就必须拿出新的、同样让人信服的方案。
理想给出的答案,其实在MEGA上已经展示过了,那就是800V高压平台和5C超级快充技术。
这个技术用大白话讲,就是能让充电速度变得特别快,官方宣传最快能做到充电大约十几分钟,就增加五百公里的续航。
这个速度,基本上就跟你去服务区上个厕所、买瓶水的时间差不多了。
如果这项技术能普及到新的纯电SUV上,并且价格亲民,那么对于很多因为担心充电慢而犹豫不决的家庭用户来说,吸引力无疑是巨大的。
当然,光充电快还不够,电池本身也得够大,续航里程至少要在六七百公里以上,才能给用户足够的安全感。
再者,就是智能化水平。
现在买车,尤其是在三十万以上的价位,智能驾驶和智能座舱已经不是加分项,而是必考题。
理想在这方面一直有自己的布局,比如它的智能驾驶辅助系统,在硬件上使用了激光雷达和高性能芯片,这保证了它有实现高阶智能驾驶的潜力。
但真正的考验在于实际体验,尤其是在复杂的城市道路上,能不能做到像个老司机一样,平顺、安全地处理各种突发情况。
这方面,它要面对的对手非常强大,比如华为加持的问界,其城市领航辅助驾驶功能已经获得了很好的口碑。
车内的智能座舱也一样,要足够聪明,能听懂人的各种指令,反应迅速,才能真正提升用车的便利性和科技感。
产品做得好,只是成功了一半,能不能卖得好,还要看市场上的竞争对手有多强。
放眼望去,理想未来纯电SUV要面对的,可都是硬茬。
老对手蔚来汽车,虽然产品思路不完全一样,但它的换电模式,三五分钟就能满电出发,为解决补能问题提供了另一条路径。
而且蔚来一直以来在用户服务和高端氛围的营造上,也积累了一大批忠实用户。
更重要的是,蔚来还推出了子品牌乐道,主打更亲民的家庭用车市场,这摆明了就是要和理想在核心用户群上展开正面竞争。
还有一个越来越强大的对手,就是问界。
特别是问界M9,上市后销量表现非常抢眼,它同样主打大空间和豪华家庭用车,背后还有华为的全方位技术支持,无论是在智能驾驶还是鸿蒙车机系统体验上,都展现出了极强的竞争力。
可以说,问界M9的纯电版本,将会是理想纯电SUV最直接、最强劲的挑战者。
当然,也不能忽视特斯拉这个全球巨头。
虽然特斯拉的内饰设计比较简单,但在核心的三电技术、成本控制和品牌影响力上,依然是行业标杆。
一旦特斯拉推出尺寸更大、更适合家庭用户的车型,凭借其品牌号召力和可能非常有竞争力的价格,势必会对整个市场格局产生巨大冲击。
面对如此激烈的竞争环境,定价就成了决定成败的关键一环。
理想MEGA的经历就是一个非常深刻的教训。
MEGA这款车本身在设计和技术上都很有创新,但超过55万元的定价,让很多普通家庭望而却步,最终的市场表现没有达到预期。
这让理想也清楚地认识到,在纯电汽车市场,消费者对于价格非常敏感,想让大家为过高的品牌溢价买单,并不容易。
所以,网上流传的那个“32.18万起”的虚构价格,之所以会引起共鸣,正是因为它触及了市场的一个心理预期价位。
如果理想未来的纯电主力SUV,能将价格控制在30到40万这个被最广泛消费者接受的区间内,同时又保持产品力的优势,那么它才真正具备了复制L系列辉煌的可能。
总的来说,理想汽车从一个增程市场的王者,要转型成为纯电市场的主力,这条路并不好走。
它过去成功的品牌形象,既是资产,也可能成为一种惯性思维的束缚。
如何让习惯了“可油可电”的用户,心甘情愿地拥抱纯电,这需要理想不仅要拿出一款在产品力上无可挑剔的车,更要加速建设自己的超充网络,让用户真正感觉到充电和加油一样方便。
同时,一个有诚意的价格,将是敲开市场大门的最后一把,也是最关键的一把钥匙。
在如今这个新品牌层出不穷、竞争已经白热化的汽车市场里,已经没有任何品牌可以轻松“躺赢”。
全部评论 (0)