各位车友，今儿咱们来点猛料！
觉着生活乏味？
车圈的事儿，保准让你精神焕发！
这回咱就来拆解国产高端车这块牌匾，看看背后到底有什么真材实料！
前些日子，长城汽车的主事者魏建军，又开腔了！
现如今，敢讲实话的领导，那可是珍稀动物！
他说了什么？
他说中国车企做高档车，不易！
是真真切切不容易！
这话一出，行业里都得仔细琢磨。
怎么回事？
当下谁都标榜自家座驾华丽精良，魏老板直接来了个釜底抽薪，说“臣妾实在做不到啊！”。
我们先来梳理一下事情脉络。
长城的蓝山SUV，各位车迷应该熟悉吧？
去年卖出四万多辆，奖项也拿了不少。
这成绩，放在SUV市场，也能算得上是好手。
可价格呢？
始终停留在二十多万。
要说它廉价，也说不上，毕竟要掏二十多万；要说它昂贵，跟那些合资品牌一比，立刻显得逊色。
再来看比亚迪的仰望U8，这车更狠！
直接飙升到一百多万一辆！
好家伙，这价格都能与奔驰G级这类经典硬派越野叫板了！
可销量呢？
几千台！
这感觉就像什么？
就像你在顶级奢侈品店倾家荡产买了限量款手袋，结果发现整个社区就你一个人用，你说这感觉...是高处不胜寒？
还是稍显尴尬呢？
魏老板自己也承认，咱们中国车企，缺什么？
缺响当当的名号！
缺深厚的积淀！
说白了，就是品牌不够硬，故事讲得不够引人入胜！
蓝山卖得还凑合，但价格难以上涨；仰望U8卖得极贵，可销售量又不多，这其中折射出的，正是国产高档车共同的窘境。
那问题来了，为什么咱们的车，品质尚可，技术不落后，却难以卖出高价呢？
这就得说说“品牌”这门深奥的学问了。
好比你去相亲，对方问你开什么车，你答“我开比亚迪”，人家或许认为你务实稳重；可你要是说“我开宝马”，说不定人家看你的眼神都变了！
我并非说宝马就一定优于比亚迪，而是宝马这个招牌，它代表着另一种社会认同、另一种品味格调、另一种光阴的沉淀。
“老骥伏枥，志在千里”，人家百年老店，稍微改头换面，提升价格，照样有人趋之若鹜。
这是为何？
因为人家卖的不是单纯的车辆，而是“情怀”！
是“颜面”！
反观咱们中国车企呢？
起步晚，根基浅。
眼下只能依靠什么？
依靠性能数据！
依靠物美价廉！
你说你的车加速迅猛，续航里程长，智能化程度高，这些固然重要，然而，这些优势都是可以被学习的！
今天你研发出一个新技术，明天别人也能开发一个。
真正无法效仿的，是品牌背后的文化与故事。
好比你穿一套阿迪达斯，他人看到的是你的朝气蓬勃；可你要穿一双回力鞋，他人看到的兴许是你的情怀以及复古风尚。
“腹有诗书气自华”，此间的价值，是没法用金钱来衡量的。
对于此，高层也注意到了。
近日海南为百万级别国产车开通便捷通道，减免税费让购车者受益不少。
这说明了什么？
说明上头也在支持国产高档品牌，想让咱们的座驾也能扬眉吐气！
小鹏和蔚来这些后起之秀也在开动脑筋，琢磨着怎样把车主变成宣传大使，靠口口相传来提升名气。
这招颇为精明，就像你买了一件心仪之物，逢人便夸，久而久之，大家自然觉得这东西不错。
比亚迪的刀片电池公布技术细节后，安全性口碑鹊起，也算是分享了一波技术红利。
然而，仅有技术还不够啊！
许多消费者，尤其是年长的，他们认准的就是洋品牌，觉得开国产车不够体面。
这让我想起早前听过的一个段子：一位大哥开着新款国产电动车去拜访客户，结果客户问他：“哟，换车啦？这是哪家生产的老年代步车啊？”你猜大哥当时的心情，是不是想找面墙撞过去？
当然，中国车企也在积极拓展海外市场。
长城在印尼建厂，主打高性价比，意图占领东南亚市场。
这招颇为巧妙，先从容易的市场入手，累积经验，站稳脚跟。
但是，欧洲市场就没那么好攻克了。
欧洲人更在意环保，中国车企必须在绿色认证上下足功夫，才能卖出一个好价钱。
而今青年人购车，标准也变了。
现在的00后青睐那种充满未来感的设计，玩车还要能拍摄视频分享到社交平台。
但是，年长一些的购买者，依然认准传统大牌，觉得开国产车不够有身份。
“老骥伏枥，志在千里”，此间的价值，是没法用金钱来衡量。
去年某汽车媒体举办的冰雪测验颇为有趣，蓝山在冰天雪地里摘得两项桂冠，证实了中国车的性能并非逊色。
然而，去4S店看车的人们，依然更愿意多掏腰包选购合资品牌。
这实在令人泄气！
实际上，车企也在不断尝试新事物，比如长城与故宫携手推出定制车型，希望借助传统文化抬升品牌身价。
“士不可以不弘毅，任重而道远”，效果究竟如何，现在还难下定论，得看后续的市场反应。
有人说仰望U8是国产高档车成功的案例，因为它确确实实卖到了百万级别。
然而，也有人认为这车不过是电动改装版，底盘技术并无太多革新。
见仁见智，但销售数据就摆在那里。
“盖棺定论，尚需时日。”
财政补贴的确出了力，新能源车免税加上地方政府的优惠措施，能省下不少开销。
可是，长远来看，车企要想真正在高档市场安身立命，还得依靠品牌的影响力以及用户的认可。
“十年树木，百年树人”，品牌建设非一日之功。
综合来看，国产车技术已然不再是主要瓶颈，但品牌建设这一块依然处于初级阶段。
正如魏建军所言，如今车企务必认真思考，如何才能让消费者觉得开国产车也能倍感荣耀。
“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，这或许需要数年时间才能见效。
饶有趣味的是，我有一位朋友，前几年非宝马不买，觉得开出去有面子。
可去年却换了辆国产新能源车，逢人便赞，说此车乘坐舒适，使用经济，配置还高。
“士别三日，刮目相看”，这何尝不是一种进步？
因此，国产高档车到底行不行？
我以为，道阻且长，挑战重重。
但只要咱们的车企，能脚踏实地，把技术做精，把品牌打响，把故事讲好，我相信，终有一天，咱们也能开着自己的“劳斯莱斯”，在全球各地自由驰骋！
回归正题，诸位，你们觉得国产高档车，目前欠缺什么？
是技术？
是设计？
抑或是品牌？
欢迎在评论区分享你的高见，咱们一同探讨！
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