一个朋友本打算买问界M9，试完智己LS9后却说：‘我一直以为增程是脱裤子放屁，原来是我脑子没转过弯来。’这转变背后藏着的不仅是66度大电池带来的402公里纯电真续航，更是从物理直觉到市场规则的全面颠覆：五米二长的车转弯半径竟比Polo还小？全系标配激光雷达、四轮转向、座椅按摩却只卖32-35万？当1508公里的综合续航遇上16%电量仍可输出275kW的强悍稳定，LS9用‘超大电池+数字底盘+全系满配’撕掉了过往增程‘过渡、笨重、溢价’的标签，直指核心：高端不等于高溢价，而是‘你拿到手的东西值这个价’。这一次，是消费者认知的转折点，也是市场格局重塑的号角。
主持人:我们今天想要深入聊聊的智己LS9，是从我一个朋友的试驾顿悟开始的。他之前一直在看问界M9，结果试完LS9回来第一句话就是：‘我以前觉得增程车就是脱裤子放屁，现在发现是我脑子没转过弯来。’ 你刚说这话的时候，我就在想，到底是什么能让一个对增程有偏见的人，态度转变得这么彻底？嘉宾:说实话，我当时推他去试也挺忐忑的，毕竟‘增程’这两个字在很多人心里还是带着‘过渡’‘妥协’的标签。但你想想，他原本是M9的意向客户，对吧？结果一试LS9，回来就跟我讲：‘看得见的地方给得更多，看不到的地方参数还更强，价格还便宜了十几万。’ 这种落差，换谁不懵？主持人:对，这其实就是我们今天要拆的点——LS9到底是不是在重新定义规则？咱们先说清楚边界：今天我们不横向比车，不评判品牌高低，也不说谁抄谁。我们就盯着LS9这台车，看它的产品逻辑是怎么一步步让人‘转过弯’来的。你刚提到朋友那句话，其实背后藏着一个巨大的认知反转，从‘增程是多此一举’到‘原来是我没理解’，这转变是怎么发生的？嘉宾:我觉得关键就在于，我们以前对增程的理解太窄了。我们总觉得增程就是‘纯电不够，油来凑’，是个退而求其次的方案。但LS9不一样，它直接塞了块66度的大电池进去，纯电续航干到了402公里，CLTC标准。你想想，很多标称纯电的车，实际开也就这个数。这意味着什么？意味着它周一到周五，完全可以当纯电车用，一周充一次电足够了。主持人:等等，你刚说402公里，我得确认一下——这可不是小数字，车长超过五米二、轴距三米一六的全尺寸六座SUV，纯电能跑402公里？这已经不是‘能用’了，是‘好用’了。那问题来了，既然纯电已经这么顶，为什么还要增程？这块66度电池，是不是有点‘堆料’？嘉宾:你问到点子上了。很多人第一反应就是：电池这么贵，堆这么大是不是浪费？不如降两万车价。但你看它的综合续航——1508公里，这可是公开测试，包含高速、城区各种路况的真实成绩。而且，它油箱还有60L。这意思就是，你周末想从北京开到青岛看海，中间不用找充电桩，节假日跑长途也不用跟人抢桩。它把‘纯电日常’和‘无忧远方’这两个原本矛盾的需求，用‘超大电池+大油箱’给缝合起来了。主持人:听起来就是，它不是在解决‘有没有电’的问题，而是在解决‘用得爽不爽’的问题。而且你刚说的那个1508公里，我得强调一下，这不是理论值，是可复现的公开测试数据。那这块大电池，除了续航，还有别的作用吗？比如，低电量时性能会不会崩？嘉宾:这正是它最炸的一点——即使电量只剩16%，它的放电功率还能维持在275.5kW。你明白这意味着什么吗？这几乎是很多性能车满电时的水平。早期增程车被人骂‘有电是龙，没电是虫’，就是因为电量一低，动力直接缩水。但LS9这块电池，更像是个‘能量池’，或者说是‘压舱石’，不管电量多少，它都能稳住输出，保证你任何时候踩下去都有劲。主持人:我改一下说法——这块电池的角色变了。它不再只是‘延长纯电里程’的工具，而是成了保证全工况体验一致性的‘缓冲池’。换句话说，它让增程车开起来，不再有‘电量焦虑’带来的心理落差。那你朋友试完之后，是不是也提到补能这块？毕竟纯电续航再长，补能速度跟不上也不行。嘉宾:对，他特别提了这个。LS9用的是800V高压平台，充电15分钟能增加310公里续航。你想想，这速度已经超越了市面上相当一部分纯电车。这意味着什么？即使你临时起意要出个远门，电量不够，找个超充桩，一杯咖啡的时间，又能跑三百公里。补能体验，已经向纯电车看齐，甚至在某些场景下更灵活。主持人:嗯，这就有意思了。我们以前说增程是‘妥协’，是因为它补能效率不如纯电，续航不如燃油。但现在LS9这边，纯电续航够用，补能快，综合续航还超长。那它还是‘过渡方案’吗？还是说，它其实在说：我不妥协，我全都要？嘉宾:说实话，我当时也这么问自己。但它用数据回应了——它不靠嘴，靠的是1508公里的综合续航和16%电量还能输出275.5kW功率的硬实力。它在说：我不是退而求其次，我是提供另一种‘全能方案’。日常用电，成本低；长途用油，无焦虑；补能还快。这已经不是‘将就’，而是‘讲究’了。主持人:那我们换个角度——车这么大，五米二的车长，三米一六的轴距，开起来会不会很笨？我以前开过类似的全尺寸SUV，停车像考科目二，掉头得来回挪。LS9怎么解决这个问题？嘉宾:你是不是想说，大车就该笨重？LS9偏不。它有个叫‘灵蜥数字底盘’的东西，最夸张的是转弯半径——4.95米。你没听错，4.95米。大众Polo，那么小巧的车，转弯半径是5.1米。也就是说，这个大家伙掉头，可能比Polo还利索。主持人:等一下，你刚说4.95米？这数据是不是写错了？五米二的车，转弯半径比Polo还小？这不科学啊。嘉宾:是，我明白你的意思，听起来确实反直觉。但它靠的是四轮转向——低速时后轮反向转，缩小转弯半径；高速时后轮同向转，提升稳定性。再加上蟹行模式，四个轮子能一起斜着走，侧方停车进窄车位，简直是神技。这已经不是靠机械参数在开车了，是靠算法和电子系统在‘改写’物理定律。主持人:打个比方，就像你开一艘大船，结果发现它能像小舢板一样灵活。这体验，是不是有点颠覆？而且你刚说的空气悬挂，是不是也在帮它兼顾舒适和支撑？嘉宾:没错。空气悬挂能把路面的小颠簸过滤得很干净，过弯时又能提供足够支撑。甚至官方还说，爆胎后系统能帮你稳住方向。这已经不是单纯的底盘了，它是个由软件定义的‘智能体’，能根据路况、速度、驾驶习惯不断调整。大车的‘笨重’印象，真的被它强行揉碎了。主持人:那我们再往里坐——座舱里呢？这么大一台车，配置会不会也分三六九等？比如激光雷达、芯片、座椅按摩，是不是得顶配才有？嘉宾:不，它玩的是‘全系满配’。入门版32.28万的52 Ultra，和顶配35.28万的66 Ultra，在智能驾驶和座舱豪华配置上几乎一模一样。全系标配520线激光雷达、英伟达最新Thor芯片、高通8295芯片、前排贯通屏、后排21.5英寸娱乐屏、B&O音响，三排座椅都带加热通风按摩，连地板加热都给了。主持人:你是说，从最低配到最高配，这些‘看得见’‘摸得着’的豪华配置，全都有？那这不就是‘套餐制’？没有菜单，只有一个菜，但这个菜里什么都有。嘉宾:对，就是这个意思。喜欢的人会觉得省心，不用研究配置表，不用纠结选配。但也会有人问：万一我不想要这么大电池，或者后排屏我用不上，是不是就白花钱了？这就是它的策略——它赌的是，大多数人宁愿多花点钱，也不想在选配上花脑筋。主持人:而且你发现没，它的对手是问界M9、理想L9这些车。尺寸接近，配置不落下风，甚至更强，价格却便宜了十几万。这已经不是‘性价比’了，是直接在挑战市场规则。你朋友最后选它，是不是也因为这个？嘉宾:是。他原话是：‘我看得到的地方它都给得更多，看不到的地方参数还更强，省下十六万，够我加很多年油了。’ 这不是冲动消费，是理性计算后的选择。LS9用32.28万到35.28万的价格，把一台车长超五米二、带激光雷达、空悬、四轮转向、旗舰芯片的增程SUV，价格锚定在了30到35万区间。这意味着什么？意味着其他品牌如果还想卖得更贵，就得拿出更强的品牌价值或情感价值来证明自己。主持人:换句话说，它不是在卖车，是在出‘考卷’。它把‘标准答案’写在黑板上，然后问其他车企：你们凭什么更贵？这波操作，已经超出产品本身了，是在重构市场对‘高端’的认知。那问题来了，这种‘全系满配+激进定价’的策略，能持续吗？会不会是品牌撑不起溢价，只能打价格战？嘉宾:这是个好问题。确实有人觉得这是‘性价比’打法，甚至是‘亏本赚吆喝’。但我觉得，它更像在提供一套‘新价值标准’。它在说：高端不等于高溢价，高端等于‘你拿到手的东西值这个价’。它赌的是供应链成熟、规模化效应带来的成本下探，已经能让这种配置的车，合理定价就在这个区间。主持人:而且你别忘了，它还打破了‘增程=落后’‘大车=笨重’‘高端=选配’这三道墙。它用66度电池重新定义增程，用灵蜥底盘改写大车物理直觉，用全系满配挑战配置分级。这已经不是一款车的事了，是在制定‘新规则’。嘉宾:是，我同意。它可能不完美，比如电池大了车重会不会影响效率？个别配置会不会有人用不上？但它出现的意义，是让市场开始重新思考：我们以前觉得理所当然的那些‘高端’和‘高价’的关联，是不是真的不可打破？主持人:简单总结一下，LS9的核心逻辑有三层：第一，用超大电池作为‘能量池’，保证全工况体验一致，让增程不再是妥协，而是全能；第二，用数字底盘技术，把舒适和灵活强行揉在一起，打破大车笨重的物理直觉；第三，用‘全系满配+激进定价’，挑战高端车的配置与价格体系，重新定义什么是‘值’。嘉宾:一句话，它不是在迎合市场，是在教育市场。它告诉消费者：你们可以要求更多，而且不用多花钱。它也在告诉行业：高端不等于贵，高端等于‘给到位’。主持人:最后，我们回到你那个朋友。他从M9的意向客户，转头定了LS9，就是因为那句‘省下十六万够加很多年油了’。这背后，是理性消费者对产品力的重新掂量。当一台车在硬指标上全面看齐甚至超越，价格还低十几万，品牌溢价还能撑多久？嘉宾:是的，当产品力足够硬，‘品牌’那张牌的分量，正在被重新掂量。LS9这波操作，最发人深省的一句话是：‘我以前觉得增程车就是脱裤子放屁，现在发现是我脑子没转过弯来。’ 这句话的重要性在于，它代表了无数消费者认知的转折点——不是技术变了，是我们对技术的理解该变了。本期节目就到这里，感谢你的收听，我们下期再见。
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