最近奇瑞动静不小啊。如果你关注这个品牌，可能会注意到他们今年搞了一系列试驾活动。不只是在普通路面上开开那么简单，而是直接把车拉到了极端环境里。今天咱们就来聊聊，在这些活动里，奇瑞的新车到底表现如何。
先说年初那场挺硬核的试驾。1月26号，在红河谷五大连池那个冰天雪地的地方，奇瑞搞了个新燃油驾控学院。零下几十度的环境，对车对人都是考验。他们派出的阵容是瑞虎9X、瑞虎8和艾瑞泽8。活动项目也很有意思，不是让你慢悠悠开，而是冰雪金卡纳、冰壶体验这些，摆明了就是要测试车辆的极限。
在这种极端环境下，车的动力和底盘素质就藏不住了。比如瑞虎9X，它用的那套鲲鹏2.0T发动机配上鲲鹏8AT变速箱，官方说机械效率能达到96%。实际在冰面上，动力的响应很直接，换挡也很顺。特别是它那个AWD雪豹四驱系统，在尝试冰面漂移的时候，能感觉到系统在很努力地帮你稳住车身，给驾驶者不少信心。
另一款让人印象深的是艾瑞泽8 PRO 400T。别看它是轿车，在冰面上一点不怂。它有一个很厉害的IPB智能制动系统，官方百公里制动距离只有36米。在附着力极低的冰面上，刹车脚感依然比较线性，没有那种突然抱死或者完全刹不住的感觉。这车车身刚性很强，扭转刚度数据很高，所以在做快速过弯等动作时，车身整体性很好，操控起来很精准。
至于瑞虎8，算是奇瑞的明星车型了。在这次冰雪试驾里，它展现的是稳定性。底盘用了不少好东西，比如铝合金转向节和全框式后副车架。开过那些被压出沟坎的冰雪路面时，车身的振动和晃动抑制得不错，过弯时尾巴也不会乱甩，给人一种很踏实的感觉。
除了在冰天雪地里撒欢，奇瑞在智能化上也玩起了大的。就在冰雪试驾前不到十天，1月17号，他们在安徽芜湖搞了个“AI之夜”。这个活动更像是秀肌肉，展示了他们所谓的全域AI战略。简单说，就是要把AI用到车的每一个部分。
他们推出了一个叫“小奇同学”的超级AI智能体，还有猎鹰智驾系统、灵犀智舱等等。听起来可能有点抽象，但目的很明确，就是让车更懂你。比如智能驾驶辅助，不再只是简单的跟车，而是能应对更多复杂场景。他们甚至把一些以往在百万级豪车上才听说过的配置，下放到了自己的车上。
那么，参加了这些活动，回过头来看这几款车，到底适合谁呢？
如果你生活的地方冬天路况比较恶劣，又或者你就是喜欢开车，追求一些驾驶乐趣和安全感，那么像瑞虎9X和艾瑞泽8 PRO 400T这样的车型值得去实际开一开。它们的动力和操控底子，在极端环境下被验证过，日常开起来会更从容。
如果你更看重家庭使用，需要一辆稳定、可靠、空间实用的SUV，那么瑞虎8在冰雪路面表现出的扎实感，能说明它在日常行驶中的舒适和稳定是有技术支撑的。
总的来说，奇瑞通过这些试驾活动，想传递的信息很清晰。在燃油车领域，他们依然在深耕动力和底盘这些核心机械素质，并且能做到“赛级民用”，把一些高性能体验带给普通用户。同时，在智能化的赛道上，他们也在全力追赶和布局，用AI技术给车注入更多的“灵魂”。
所以，如果你最近正在看车，特别是对国产燃油车或者混动车型感兴趣，不妨多留意一下奇瑞的这些新车。别人的评测再多，也不如自己亲自去开一圈。尤其是现在很多4S店也会有类似的深度试驾体验，找个机会，感受一下它在极限状态下的表现，或许你会有新的发现。
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