好家伙，48小时，整整三万张订单！这是什么概念？相当于每分钟都有超过10位车主毫不犹豫地为它下了定金！这火爆的场景，说的就是零跑汽车在2025年3月推出的全新力作——零跑B10。尤其是它那个只要12.98万就能买到带激光雷达的版本，瞬间引爆了整个汽车圈，简直像往平静的湖面扔了颗深水炸弹。大家伙儿都好奇坏了：这车到底有啥魔力？激光雷达这么“高大上”的玩意儿，真能在这个价位玩转？花这钱买它，到底值不值？咱们今天就掰开揉碎，好好聊聊这台“订单收割机”。
激光雷达“飞入寻常百姓家”，零跑这次真豁出去了！
要说零跑B10最大的“王炸”，毫无疑问就是价格。一直以来，激光雷达都是高端智能汽车的代名词，动辄二三十万甚至更贵的车型才舍得装。但零跑B10一出手，直接把装了激光雷达的版本价格定在了12.98万元（预售价），瞬间刷新了行业纪录，成了市面上能买到的最便宜的激光雷达车型！这还没完，不少汽车圈里的老司机都在预测，等到新车正式上市，这个价格很可能还会更低，说不定直接杀进11.98万区间。这种魄力，简直是把“性价比”三个字刻在了脑门上。
为什么大家这么看重激光雷达？简单说，它就像汽车的“超级眼睛”，能精准感知周围环境，尤其是在光线不好或者复杂路况下，比普通的摄像头和毫米波雷达“看”得更远更清晰。这玩意儿，可是实现高级别智能驾驶（比如城区自己开）的关键硬件。以前觉得它离普通消费者很远，零跑B10这一下，直接把“未来科技”拉到了老百姓的购车预算里，难怪大家伙儿抢着下单，单单那款12.98万的激光雷达版就成了最畅销的香饽饽。
硬实力不拉胯：续航、空间、驾控样样能打
当然，光靠一个激光雷达当噱头可不够，车子本身得够硬气才行。零跑B10在这方面也一点不含糊。
首先，续航够实在。它起步就是510公里的纯电续航（搭配56.2kWh电池），高配还能选600公里（67.1kWh电池）。要知道，不少同价位甚至更贵一点的对手，入门款可能才400多公里。零跑直接把500公里续航当起点，这份诚意，对准了咱老百姓最关心的“里程焦虑”。充电速度也够快，官方说从30%充到80%，只需要19分钟，喝杯咖啡的功夫就能“回血”不少。
其次，空间是真宽敞。别看它定位可能是紧凑型SUV（尺寸4515mm长 1885mm宽 1655mm高），但2735mm的轴距（简单理解就是车内纵向空间的关键）让它的后排空间表现非常出色。有体验过的人形容，那后排宽敞得像张小床，长途旅行家人坐着舒服，放点大件物品也毫无压力，实用性拉满。
再者，开起来有惊喜。零跑B10开起来的感觉挺灵巧，不像开个大车那么笨重。除了最低配是132kW电机，其他版本（包括激光雷达版）都用了160kW的后置单电机，动力充沛，官方零百加速只要6.8秒，这在城市里开超个车什么的，后劲十足。更有意思的是，它的底盘调校是由零跑和国际大厂斯特兰蒂斯（旗下有玛莎拉蒂等品牌）联合搞的，前后轴重量平衡做到了50：50，还用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂组合，开起来既有一定的舒适性，过弯时又挺稳当，指向精准。甚至它还用了比较少见的“前窄后宽”轮胎（前225后235），就是为了提升行驶的稳定性。转弯半径才5.25米，在稍微宽点的两车道马路上，一把方向就能轻松掉头，这点对新手或者在拥挤的老城区简直太友好了！
智能驾驶：硬件到位，软件潜力值得期待
花12.98万买到激光雷达，硬件是到位了，那智能驾驶能力到底咋样？这是大家最关心的问题之一。
零跑B10激光雷达版用的是高通8650智驾芯片，算力足够应对当前的需求。根据零跑官方公布的计划，车子在4月份刚上市交付时，就能用上高速智能领航辅助（NAP），也就是在封闭的高速路、快速路上，能实现自动跟车、车道保持这些功能。更重要的是，他们承诺在年内会逐步推送更高级的功能：第三季度推出通勤智能领航辅助(CNAP)，年底就要上智能城市领航辅助！
这个CNAP功能挺有意思，它和市面上常见的城区NOA（自动导航辅助驾驶）思路不太一样。它是通过学习用户自己每天上下班的固定路线，记住这些路况，然后在这条路上实现更高级的辅助驾驶。相当于给你的爱车“开小灶”，让它专门练熟你每天走的路。有专业汽车媒体在3月底提前体验了还在测试阶段的CNAP工程版，虽然还有些小细节有待优化（比如无保护左转时变道逻辑、对加塞车辆的反应等），但整体在城市道路上正常行驶已经表现不错，他们给出了85分的评价。要知道这还是测试版，等到正式版推送，体验肯定会更好。媒体也评价说，零跑这种“全自研+智驾平权”的路子，值得鼓励和期待。
虽然零跑在智能驾驶领域相比一些顶尖品牌可能还有差距，但这套硬件基础和明确的软件升级路线图，尤其是结合这个价格来看，已经给了用户一个非常值得期待的“未来可期”。别忘了，车子还支持OTA（远程升级），以后的功能会越来越完善。
智能座舱：看得见摸得着的聪明好用
坐进车里，零跑B10的智能座舱同样没让人失望。我们重点说说两个激光雷达版（510激光雷达智驾版和600激光雷达智驾版），它们可是配备了目前车机芯片界的顶级选手——高通骁龙8295，算力杠杠的。其他版本用的也是成熟的8155芯片，日常使用完全没问题。
映入眼帘的是一块全系标配的14.6英寸超大中控屏，搭载的是Leapmotor OS 4.0 Plus系统。这套系统界面清爽，操作逻辑简单顺手，像智慧分屏、流畅的动画效果（“一镜到底”）都安排上了。最让人惊喜的是它的语音助手，接入了强大的通义千问和DeepSeek大模型！这意味着你跟它说话可以像跟朋友聊天一样自然，不用死记硬背那些特定的命令词，识别和理解能力相当泛化，反应也快。你说“我有点冷”、“导航去附近的商场”、“放首周杰伦的歌”这类日常指令，它都能轻松搞定，让开车变得更轻松有趣。
对比竞品，优势在哪？
俗话说，不怕不识货，就怕货比货。我们把零跑B10放到市场上看看：
比亚迪元PLUS：外观年轻，价格亲民，是个实力选手。但论配置的丰富度，尤其是高阶智能驾驶硬件（激光雷达）和8295芯片座舱，零跑B10更有优势。
小鹏G3i：智能化是其强项。不过，在续航（零跑起步510km，高配600km vs G3i相对偏低）和空间表现（零跑2735mm轴距带来的宽敞后排）上，B10要更胜一筹。
理想ONE（增程式）：空间确实大，但价格直接贵了一大截，而且它是烧油发电的增程式，不是纯电。零跑B10作为纯电车，使用成本低得多，价格门槛也亲民很多。
值不值？答案呼之欲出！
48小时狂揽3万订单，这本身就是市场和消费者用真金白银投出的信任票！零跑B10这次，确实精准地戳中了广大消费者的心窝子：
它打破了价格壁垒：12.98万买激光雷达，让曾经高高在上的前沿科技触手可及，真正推动了智能驾驶的普及（智驾平权），诚意满满。
它满足了核心需求：510/600km扎实续航解决里程焦虑，宽敞舒适的大空间照顾全家出行，160kW动力和精良底盘调校带来不错的驾驶乐趣，这些日常用车的“基本功”做得相当扎实。
它给了未来期待：高通8295智能座舱体验流畅，AI语音聪明好用。更重要的是，激光雷达+高通8650智驾芯片+清晰的软件升级路线图（高速NAP -> 通勤CNAP -> 城市导航辅助），为后续高级别智能驾驶功能的落地铺好了路，车子买了还能“成长”。
当然，零跑作为一个相对年轻的品牌，知名度可能不如传统大厂，智驾软件的最终体验也需要时间验证。但对于大多数精打细算、追求高价值感的家庭用户来说，零跑B10用实在的价格，给出了远超这个价位的续航、空间、智能化硬件配置和驾驶质感。它深刻诠释了什么叫“把钱花在刀刃上”——该省的省（靠全域自研控制成本），该花的花（核心硬件配置一步到位，解决用户痛点）。
所以，回到最开始的问题：48小时订单破3万，激光雷达只要12.98万，零跑B10究竟值不值？看看那火爆的订单，看看它堆的料，再看看它给用户描绘的智能化未来图景，答案已经非常清晰了：这波诚意十足的“真香”，确实值！它不只是一辆性价比超高的纯电SUV，更像是零跑送给消费者的一个充满惊喜和期待的未来出行“入场券”。
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