燃油车已经落伍，纯电动车又有续航里程焦虑，很容易导致节假日时候抢不到充电桩，所以不少人将目光放在插混身上。
他们觉得，插混本质上就是纯电动车，只不过背了个发电机随时帮电池充电而已，用车体验和纯电动车完全一样，可事实并不是这样。
插混车确实不错，但最大的问题就是充电续航里程太少了。比如我国10万元以下的插混车，绝大多数续航里程只有55km，这点续航里程能干什么呢。
如果夏天时候还好一些，怎么着也能达到50km的实际续航里程，但如果是冬天呢，续航里程100%会打折，就只剩下25km。
我之前买的电动车续航里程为75km，两年之后续航里程下降到了50km左右。注意，我说的是实际测试的续航里程，就这样，三天两头充电就已经让我不厌其烦。
而对于一些家中没有充电桩的人来说，三天两头给混动车充电就是个很麻烦的事情。
如果你认为可以直接拿混动车当油车开，但对不起，大部分购买混动车的人买的都是10万元以下的车型，不可能放着如此便宜的纯电不用，而非要去用油行驶。
他们会这样想，我只需将车辆开到充电站就行了，然后我在充电站附近溜弯或者刷一会手机，等一两个小时过去，电就充的差不多了，我再回家也不会耽误太长时间。
这就是人性，可偏偏很多人摆脱不了。
这会导致买了混动车之后，就会让人有非常艰难的选择。到底是浪费时间整天充电，还是浪费金钱直接用油来开？
不管哪个选择都是非常痛苦的，对吧？
而且混动车跑长途时也并不像想象中那样有优势。
混动车在高速公路馈电行驶时油耗飙升，因为其车身重量太重，而且发动机功率又不高，就相当于小马拉大车。
有些国产混动车在高速公路上实测亏电油耗居然每百公里10.99L，而丰田的弱电混动却只有每百公里6L而已。
混动车在高速公路上补能时间太慢了，会长期占用充电桩资源，导致和纯电动车车主之间发生了很多争执。
混动车亏电之后会导致性能明显下降，超车或者爬坡时动力响应极为迟滞。
这样一来，你还会愿意选择混动车吗？其实我感觉，还是选择纯电动汽车更靠谱一些。
这么说吧，除了过年时候开纯电动车跑长途有点麻烦之外，其他的时候都不麻烦，都不需要在充电桩附近排队。
所以开纯电动车只是麻烦一段时间而已，不像开混动汽车会天天感觉很麻烦。
而且这种麻烦也不是不能解决。当开纯电动车的时候，若服务区抢不到充电桩，完全可以下服务区再找充电桩。
毕竟绝大多数人不可能过年时开车上千公里。如果真那么远，人家早就选择了公共交通工具。
会开车出门的绝大多数都是1000km之内，最多在路上充一次电就行，又哪有那么多麻烦事可言。
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