阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！
-当宁德时代董事长曾毓群在 2023 年世界新能源大会上放话 -固态电池量产还得等十年- 时，估计咋也没想到比亚迪能在一年后就甩出量产时间表！就上个月，比亚迪在深圳总部开发布会那阵仗，第一代固态电池样品往展柜里一摆，好家伙，能量密度直接干到 400Wh-kg—— 这波 -黑科技- 操作，妥妥让中国新能源产业又站到了技术 C 位。
说起来比亚迪这研发路走得那叫一个稳扎稳打。
早在 2013 年国家刚开始推新能源汽车的时候，王传福就组了固态电池专项组。
那时候业内好多人还觉得液态锂电池能再战二十年，结果比亚迪团队做实验发现：能量密度超过 300Wh-kg 后，液态电解质直接碰到物理天花板了！就这判断，让他们在 2016 年做了个关键决定：把 30% 的研发预算砸向固态电解质材料。
现在再看，这波战略眼光绝了 —— 国轩高科刚搞完中试线，比亚迪这边已经完成 20 万次充放电循环测试，量产进度领先同行俩技术代次，这波操作简直 -降维打击-。
不过技术突破的背后，那烧钱速度也是让人咋舌。
据产业链的小伙伴透露，现在固态电池单件成本还得 3.8 元 - Wh，是普通磷酸铁锂电池的 4 倍！为啥这么贵？俩 -吞金兽- 在这儿摆着呢：一是硫化锂电解质的纯化工艺，得建恒温恒湿的万级洁净车间，那设备投入跟 -烧钱- 没啥区别；二是界面改性工序，每平方米电极材料得喷 200 块钱的纳米陶瓷层。
也难怪宁德时代首席科学家吴凯说：-没千亿级资金储备的企业，别轻易碰固态电池，这坑太深！-
比亚迪敢下血本，靠的就是自家独特的 -垂直整合- 大招。
去惠州电池工厂转一圈你就明白了：从原材料烧结到电芯组装的 18 道工序，全在 500 米半径的厂区里搞定，这 -闭环生产- 玩得明明白白。
好处是啥？研发周期直接缩短 40%，成本控制精准到 -抠门- 程度。
就像王传福在股东大会上说的：-别人做电池得协调 5 家供应商，咱开 3 个内部会议就搞定了。
- 这优势在秦 L 定价上体现得淋漓尽致 ——A + 级混动轿车压到 9 万区间还能有 20% 毛利率，这供应链掌控力，就是攻克成本关的 -杀手锏-。
但技术突破只是这场商业竞赛的 -第一棒-。
查全球专利库就发现，丰田手里握着 732 件固态电池专利，稳居榜首，硫化物电解质这块底子贼厚。
还有美国 QuantumScape，他们家的固态电池在第三方测试里循环 800 次容量保持率超 90%，这些国际选手都在 -另辟蹊径- 呢。
中国工程院院士孙逢春说得明白：-现在庆祝还早着呢，产业化就像马拉松，领跑的更得盯着技术路线的岔路口。
-
好在政策这波 -助攻- 相当给力。
工信部最新计划说了，能量密度超 350Wh-kg 的电池产品，消费税直接减免 13%；财政部还要搞 -绿色技术保险补贴-，给固态电池这种高风险创新补 30% 的保费。
长三角有个地级市更猛，固态电池项目拿地，土地出让金直接按评估价五折算，这政策力度，妥妥看出国家对技术突破的迫切期待。
这场竞赛最后可能直接重塑全球汽车格局。
彭博新能源财经预测，到 2030 年中国固态电池产能能占全球 53%，也就是说每两辆装固态电池的电动车，就有一辆用 -中国芯-。
回想 2015 年国家把动力电池列为十大重点领域时，谁能想到今天这局面？有位参与 -十三五- 规划的专家说得挺感慨：-当初讨论要不要押注固态电池，好多人说这是‘天方夜谭’。
现在看，关键技术突破往往就始于那些看着‘冒进’的决定。
-
最后跟比亚迪研究院副院长鲁志佩聊的时候，他说的一个细节特有意思：决定量产方案前，团队把三种技术路线样品扔到零下 30 度环境测试，最后胜出的不是实验室数据最牛的，而是生产良品率最稳的。
这事儿其实道出了产业化的真谛：科学家在实验室追求极限性能，工程师在工厂得搞定稳定量产。
汽车工业百年 history 反复证明一个道理：最后改变世界的，从来不是最先进的技术，而是最能平衡性能和成本的产品。
现在固态电池这场仗才刚打起来，咱们就等着看谁能把这 -性价比- 玩明白吧！
免责声明：本文数据源自网络公开市场信息，不构成投资建议。市场有风险，投资需谨慎。观众理性看待本事件，切勿留下主观臆断的恶意评论，互联网不是法外之地。本文如若真实性存在争议、事件版权或图片侵权问题，请及时联系作者，我们将予以删除！
全部评论 （0）