3月13日，定位家庭新硬派SUV的iCAR V27正式上市，指导价16.98万-19.68万元，这款搭载地平线全套智驾方案的车型，成了硬派SUV市场里一个特别的存在。
长久以来，硬派SUV的标签始终离不开越野性能，非承载式车身、高离地间隙是核心卖点，智能辅助驾驶却一直是短板，要么只适配城市铺装路面，到了郊野就失灵，要么操控生硬影响乘坐体验。而iCAR V27的到来，借着地平线的技术赋能，让硬派SUV终于开始补上了智能化短板。
硬派SUV的智能痛点，说到底是场景适配的问题。开着硬派SUV的用户，一半时间在城市通勤，一半时间去郊野撒欢，可传统智驾系统要么依赖高精地图，郊野无图路段直接歇菜，要么用模块化架构拼接，遇到城市加塞、郊野突发路况时，不是反应迟缓，就是点刹让乘客晕车。
而地平线为iCAR V27打造的智驾方案，核心就是解决场景适配的问题，让技术跟着用户的用车需求走。这套方案的核心是征程®6P智驾芯片，搭配HSD全场景辅助驾驶系统，拥有560TOPS算力，配合27颗高精度传感器，最终形成360°无死角的路况感知。城市窄巷里能精准识别非机动车和行人，郊野非铺装路面也能看清坑洼和障碍物，不再让硬派SUV的视野受场景限制。
真正让这套系统脱离同质化的，是国内首个量产落地的一段式端到端架构。和传统模块化架构相比，该架构把感知、决策、控制整合在一个神经网络里，从传感器接收数据到输出操控指令，延迟更低，反应速度比人类平均水平快了42%，面对突发状况时能更及时应对。
更实际的是，这套架构让车辆彻底摆脱了对高精地图的依赖，不用等地图更新，也不用逐城特调，提车就能在全国道路使用智驾功能，刚好契合了硬派SUV城野穿梭的需求，这一点也迎合了2026年无图智驾成为行业主流的趋势。
对于定位家庭的iCAR V27来说，智驾的核心是安心。地平线的技术理念里，好的智驾系统是让风险在无形中消解，这和家庭出行的需求高度契合。一段式端到端架构让横纵向控制深度耦合，传统智驾里常见的点刹、重刹、画龙等问题减少90%以上，变道、过弯都更平顺，老人孩子坐车也不会觉得颠簸。
经海量真实驾驶数据训练的系统，还能像老司机一样预判路况，城市里应对加塞，郊野中规避突发障碍，都更加从容。
iCAR V27能实现这样的智驾体验，背后是地平线成熟的量产能力做支撑。征程®系列芯片累计量产突破1000万套，HSD系统已经和全球10家车企合作20余款车型，首批合作车型上市8周，智驾激活量就突破了2.5万台。
这种大规模的量产落地，不仅让技术的可靠性得到验证，也让智驾方案的成本更可控，最终才能让16.98万起的硬派SUV，能标配这样一套全场景智驾系统。
放在整个行业来看，iCAR V27的上市，不只是一款新车的亮相，更是硬派SUV智能化转型的一个信号。如今的智能汽车市场，智驾能力早已不是选配，而是衡量车型竞争力的核心标准，硬派SUV也不例外。
而地平线的这次赋能，也让其智驾版图从城市通勤、高速出行，正式延伸到了郊野探索场景。硬派SUV的智能化，不是比谁的功能更花哨，而是谁能让智驾系统在越野和城市两种截然不同的路况下，都能稳定、好用。iCAR V27和地平线的合作，正是踩中了这一趋势。
对于消费者而言，16.98万的起售价，让兼顾硬派造型、家庭空间和全场景智驾的SUV有了新选择；对于行业来说，这款车的出现，也为硬派SUV的智能化提供了一个可参考的范本。
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