《华尔街日报》提到，这笔金额可以说是企业史上最大的一次资产减值之一，也被看作美国汽车行业到现在为止最明显的“清算时刻”。自2023年以来，福特在电动车部分累计亏损已经达到130亿美元，去年每卖出一辆电动车，大概亏损5万美元。#福特#
福特的负责人法利坦率表示：“明知道这些大型电动车永远都赚不了钱，但还是不得已投入了几十亿美元，现在我们得改变策略，把这些亏损的资产撤出来，把原本投在电动车上的资金重新投向利润更好的车型。”
《华尔街日报》提到，其实美国电动车的商业模式一直靠政府补贴和政策撑着。拜登在任期里试图靠提升油耗标准和温室气体排放要求，硬推动美国车企转型，但如今由于消费者买账不多，车企只得亏本卖车。虽然《降低通膨法案》带来的7500美元税收优惠刺激了一些需求，但还远远不够让这些车变得盈利。#美国电动车为何难以普及#
今年10月份，共和党干脆拿掉了这项税收优惠，电动车的需求顿时跌得惨不忍睹。刚过几天，特朗普政府又宣布要放宽2031年的燃油效率标准，这一来，车厂们几乎没啥动力去搞电动车了。
特朗普这番政策动作，帮福特省下不少钱，虽然投进去195亿美元让人心疼，可总比白白烧上几百亿去造那些美国人根本不买的车强多了。#你觉得特朗普政策对美国是利还是弊#
除了福特，通用汽车也放弃了“2025年全部电动化”的目标，今年第三季度又亏了16亿美元的电动车资产，意味着之前买的设备都变成了浪费。美国的电动车市场现在的情况挺让人头疼，发展速度不如预期，企业对未来信心打了个折扣。
从某个角度看，这波电动车的退潮，其实是美国车厂在判断消费者偏好上出了偏差，事后反思的结果。他们原本以为，美国家庭会纷纷选择大型车型的电动版本，但实际上，这些车因为电池成本居高不下，价格又偏贵，对大部分用户来说用着不太实在。实际上，美国买家更喜欢的是中国车厂在海外推广的小巧、价格亲民的车型。
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