自吸跌落神坛:不是技术不行,而是输给了车企的“应试教育”!

各位车迷,今天咱们聊点实在的!

最近不少朋友都在问我:“想寻摸一台皮实省油的自吸车,怎么就这么难?”

回想当年,自吸发动机可是车界的“扛把子”。

谁家要是有辆自吸卡罗拉,那开出去都自带光环!

自吸跌落神坛:不是技术不行,而是输给了车企的“应试教育”!-有驾

省钱、耐用、省心,简直是家庭用车的首选。

可现在,连卡罗拉都换装三缸涡轮增压了!

想找台靠谱的自吸车,真成了件难事。

这到底是咋回事?难道是自吸发动机的技术不行了?依我看,事情没那么简单!

自吸发动机不是败给了技术,是输给了“科举”。

现在这排放标准,简直就是一道道无解的方程,逼着车企必须做出抉择。

如今已是“国六B”时代,那排放门槛,有多苛刻?

简直比丈母娘看女婿还挑剔!

大排量自吸发动机,就算使出浑身解数,油耗与尾气排放的数值,依然难以合格。

我给各位举个例子。

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有家东瀛车厂,去年执意推出一款2.0L自然吸气的新型号。

结果呢?

实测油耗远超申报值!

直接被环保部门亮了黄牌!

这下品牌形象大打折扣。

反观某些欧陆车企,就显得精明多了。

他们研发出1.4T的涡轮增压引擎,再配个颗粒捕集器,就能轻易达标。

设身处地想一想,你是企业主,你会选择哪种方案?

更让人惊讶的是,部分本土车企,为了让自家的自吸车型符合标准,竟然加装了两套三元催化系统!

导致成本骤增,甚至超过了涡轮增压引擎!

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到了4S店,销售顾问自己都觉得这价格难以启齿。

由此可见,车企的日子也并不轻松!为了求生,只能各显神通。

时下的涡轮增压技术,比起以往,确实精进了不少!

比如,美系车企开发的“可变排量涡轮”,简直是个“变脸大师”!

在市区缓行,它能化身为1.5L自吸引擎,经济性好到让你惊叹。

一旦驰骋于高速,需要澎湃动力时,它立刻变身2.0T,力量感十足,让你误以为自己驾驭的是性能跑车!

还有更巧妙的设计!

有些车企,直接在排气管头塞入一台电机!

这电机有何用处?

就是在低转速区间,辅助涡轮加速运转!

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如此一来,涡轮迟滞的问题,便能得到极大缓解。

这些手段,在相关部门的测试标准下,获得的油耗数据往往优于真实路况!

这简直是开了金手指!

应对政策考核时,自然游刃有余。

追根溯源,这都是“应试教育”惹的祸!

当下车企打造燃油车,宛如学子们带着小抄赶赴考场,谁还会老老实实地钻研自吸这种“笨办法”?

我的一位朋友,就在某车企担任工程师。

他曾抱怨,他们为自吸引擎所做的平顺性调校,在申报资料中根本无法体现!

油耗测试时,全油门起步与轻踩油门的油耗差异巨大。

这种求真的努力,在现行的测试流程中,远不如涡轮增压引擎那取巧的“节油模式”来得有效。

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测试流程,模拟的是理想化的行车状态,并非每日通勤的拥堵路况!

在那种理想环境下,涡轮增压引擎可以充分发挥其“省油”的优势,而自吸引擎的线性与平顺,反而成了短板。

自吸引擎的困境,不在于性能不足,而是因为不擅长“应试”!

它好比一位辛勤耕耘的农夫,倾尽全力播种,却由于政策原因,难以获得理想的回报。

那么,自吸引擎真的要退出历史舞台了吗?

我个人认为,这并非定局。

即便在“应试”的大环境下,自吸引擎处境艰难,但它依然具备独特的价值。

先说可靠性!

自吸引擎结构简洁,零件较少,发生故障的概率自然较低。

不像涡轮增压引擎,既有涡轮,又有中冷器,还有各色传感器,稍有不慎,就得送修。

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再说平顺性!

自吸引擎的动力释放呈线性,提速流畅,驾驶起来非常舒适。

不像涡轮增压引擎,动力响应较为突兀,容易产生顿挫。

还有维护成本!

自吸引擎对润滑油的要求不高,保养周期也相对较长,使用起来省心省力。

不像涡轮增压引擎,需要使用高品质机油,且要定期检查涡轮增压器,开销不小。

所以,自吸引擎依然拥有特定市场。

只是,如今的车企,都在追逐短期效益,不愿在自吸引擎的开发上投入过多资源。

毕竟,涡轮增压引擎可以更快地满足排放法规,更快地推出新车,从而更快地实现盈利。

但我坚信,终有一天,我们会重新认识到自吸引擎的价值所在。

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或许,待到电动汽车普及之后,燃油车成为一种情怀,我们会更加怀念自吸引擎那种线性、平顺的驾驭感受。

又或许,当排放标准不再如此严苛,车企可以卸下“考试”的重压,转而将精力投入到自吸引擎的深度开发中。

又或许,当消费者不再唯“账面数据”至上,而是更加看重真实的驾驶体验时,自吸引擎便能重现昔日的光彩。

自吸引擎眼下的境况,是时代的选择,是市场法则的体现。

但它不会消亡,它会在静默中积蓄力量,等待下一个机遇。

它就像一位老友,暂时离开了我们的生活,但我们始终记得他的优点,期盼着与他重逢的那一天。

当前,不少车企都在发力混动技术。

在油电混合动力系统中,自吸引擎可以再次发挥其优势。

它可以在高效运转区间保持稳定,配合电动机,既保证了充沛的动力输出,又降低了燃油消耗。

这或许是一种“曲线救国”的新路径。

司马迁在《史记·货殖列传》中写道:“天下熙熙,皆为利来;天下攘攘,皆为利往。”车企逐利无可厚非,但技术的进步,不应仅仅是应对政策的权宜之计,更应是为了满足消费者对美好出行的追求。

各位车友,你们认为自吸引擎还有机会再度崛起吗?

对于当今的涡轮增压引擎,你又有什么见解?

欢迎在评论区各抒己见,一同探讨!

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