你猜怎么着，9月3日，赛科龙RT250MSC上市，指导价18599元。
这台车搭载的是MSC智能车身稳定控制系统。常见的ABS和TCS只是管轮子，这个多了一层。它通过6轴IMU读取车身倾角、加速度、角速度，再把前后轮速和制动压力混合起来，动态调控制发动机扭矩和整车动力。也就说，旧的只看轮子，现在要管车身了。
七项功能里，弯道ABS、弯道TCS和CBS电子联动制动比较好懂，另外四项更贴近日常。AVH自动驻车触发后，能自己保持驻车状态最长3分钟，等红灯或在坡道上临时停车就能松油门解开。HHC坡道辅助在陡坡起步时自动保留制动压力，防止溜车。HDC陡坡缓降在13到40公里/小时之间维持匀速下坡。HBA遇到紧急制动就自动给力，补上你手劲不够的那部分。像重庆这种坡多的城市，前两项几乎是刚需。
在安全配置上，77GHz毫米波雷达负责BSD盲区监测、SRW起步预警、RCW碰撞预警和LCA变道辅助。哨兵模式和T-BOX智能终端负责驻车防盗、远程车控、车况查询等远程功能。
动力上，沿用XQ310平台，是赛科龙装机量比较大的那台，输出偏线性，配合平衡轴抑制振动。车架采用定制轻量化龙骨结构，轴距1400mm，山路稳、城里穿梭也不显笨。
舒适配置包括手把加热、坐垫加热、腰靠支撑、TFT仪表和背光闸把。坐垫这回单独讲，使用有机硅环保皮革，厂家给出的数据是90秒就能把高温降到接近环境温度，零下40℃耐寒测试也通过，低温下不发硬，防水抗污也还行。
外观提供冰川白、极地灰、绝影棕、耀夜黑四种配色。上市期用户在两项里二选一：价值千元的购车礼包，或是0首付12期免息。
这台车的看点不在动力或排量，那些都没动。变化在主动安全的下放节奏上。ABS和TCS在国产250级别普及完，现在轮到IMU和车身稳定控制进到同一个价位段。真正的答案，还是路况决定。
