魔幻现实主义这词儿，你以为只在拉美小说里有？
错了，朋友，看看2026年1月的MPV销量榜，比马尔克斯的百年孤独还孤独，比卡夫卡的变形记还变形。
整个车市都在喊冷，轿车SUV一个个冻得跟孙子似的，结果MPV市场愣是来了个逆势微涨，虽然只有1.0%，但这在ICU里都算生命体征平稳了。
为啥？
春节嘛，一年一度的人类大迁徙，七大姑八大姨加上孩子的尿不湿和老丈人的二锅头，你那小轿车的后备箱，塞个寂寞都嫌挤。
这时候，一辆能装下整个家族和半个超市的MPV，就是刚需，就是移动的家，就是中年男人最后的倔强。
所以你看，这榜单背后，全是人性的算计和生活的妥协。
先说头牌，丰田赛那，9133辆，直接把王冠焊死在自己头上了，同比暴涨35%。
这事儿就特别丰田，也特别中国。
赛那这车，你说它有啥惊天动地的黑科技？
没有。
你说它设计多新潮？
也就那样。
但它就像你单位里那个从不出错的老会计，平时闷不吭声，一到年底盘账，业绩最稳的就是他。
空间大、省油、毛病少，这三板斧砍了这么多年，依然刀刀见血。
买赛那的人，根本不关心什么智能座舱能不能唱K，他们只关心丈母娘坐第三排晕不晕车，孩子的安全座椅好不好装。
这种需求的优先级，是刻在DNA里的，任你什么新势力怎么吹，都打不穿。
赛那的兄弟格瑞维亚也卖了5068辆，排第五。
这哥俩联手，基本上就把高端家用燃油MPV这块蛋糕最大的两块给分了，广汽丰田靠着这俩活宝，愣是在寒冬里实现了正增长。
什么叫精准卡位？
这就叫精准卡位。
有人笑，就有人哭。
曾经的王者，别克GL8，卖了4437辆，排第六。
你说这成绩差吗？
不差，依然是榜单前列。
但问题是，你可是GL8啊，那个在中国MPV市场当了二十年土皇帝的GL8啊。
这就好比武林盟主突然有一天跟人说，我进个四强就算成功。
味道不对了，统治力没了。
当然，别克家底厚，搞了个高端子品牌，别克至境世家，卖了3154辆，排第九，在40万级别的豪华市场里还挺能打。
但这种拆东墙补西墙的感觉，总让人觉得有点英雄迟暮。
江湖，已经不是那个江湖了。
真正让人大跌眼镜的，是腾势D9。
上个月还在榜单前列指点江山，这个月直接被踹出了前十，2904辆，排第十一。
就差8辆车，就差一口气，但这一口气，就是天堂和地狱的区别。
前十是贵宾室，十一就是门外等位的。
这事儿魔幻在哪？
魔幻在于市场的翻脸比翻书还快。
前一天你还是资本的宠儿，媒体的头条，第二天就可能成为用户“再等等”的对象。
MPV市场，尤其是新能源MPV，竞争已经到了贴身肉搏的阶段，你稍微一打盹，旁边的人就把你的午饭给吃了。
说到新能源，那更是冰火两重天，堪称大型行为艺术现场。
魏牌高山，6707辆，亚军。
长城在SUV市场憋屈了这么久，没想到在MPV这块地上长出了果子。
高山这车，产品力确实堆得猛，冰箱彩电大沙发，你能想到的配置全给你，价格还比合资的“丐版”香。
这就是自主品牌的打法，用配置的“过饱和攻击”来换取市场的“认知突破”。
事实证明，这招好使。
传祺M8也一样，5445辆，第三，自主中端MPV的扛把子，地位稳固。
但新势力这边就有点尴尬了。
小鹏X9，3971辆，第七；岚图梦想家，3574辆，第八。
这俩是新能源阵营的脸面，撑住了场子，但你要说多惊艳，也没有。
尤其是小鹏X9，上市前那热度，感觉不卖个一万辆都对不起老板的PPT，结果……市场教育了所有人，MPV的用户比买跑车的理智多了。
最逗的是理想MEGA，那个被戏称为“公路高铁”的家伙，卖了414辆，排26位。
这销量跟它发布会的热度一比，简直就是个笑话。
这说明什么？
说明你把车造成什么样都行，但你不能把用户当傻子。
MPV的核心是“P”，是“People”，是人。
大家买的是一个多功能空间解决方案，而不是一个为了造型牺牲一切的艺术品。
当你的车因为外形导致某些功能性打了折扣，还卖得死贵，那用户手里的真金白银，可比你的情怀诚实多了。
再往下看，榜单的尾部才是真正的修罗场。
比亚迪夏，732辆；极氪009，576辆。
这些在各自领域都是响当当的角色，但在MPV这个细分市场，表现只能说中规中矩。
而沃尔沃EM90，指导价81.8万，一个月卖了17辆。
买这车的人，可能不是为了开，而是为了证明自己真的很有钱，且品位独特。
更惨的是那些月销个位数的。
比亚迪M9卖5辆，海马7X卖3辆，瑞风RF8 PHEV卖3辆。
还有四款车，比如比亚迪D1和大家5，一个月就卖1辆。
这已经不是卖车了，这叫维持生命体征，可能还是4S店自己买的库存。
这些车型，基本上已经一只脚踏进了停产的坟墓。
所以你看，1月份的MPV市场，就是一个浓缩的社会。
顶端的赛那和高山，代表了实用主义和新锐力量的胜利。
中间的GL8和腾势D9，上演着权力的游戏和市场的无情。
底部的那些炮灰，则在无声地诉说着“一步错，步步错”的悲剧。
燃油车根本没死，尤其是在MPV这种强调可靠性和长途奔袭的场景里，它的大爹地位依然稳固。
新能源MPV有未来，但不是靠堆砌冰箱彩电和讲故事就有未来的，最终还是要回到服务的本质。
而那些真正撑起市场基本盘的，反而是星光730这种，卖5279辆，排第四，价格不到十万，皮实耐操，是无数小老板和多孩家庭的无声选择。
这个江湖，不相信眼泪，只相信销量。
你的故事讲得再好，用户的钱包才是唯一的投票器。
腾势D9的暂时失利是个警钟，理想MEGA的开局不利是个教训。
而赛那的持续霸榜则告诉所有人一个朴素的道理：有时候，赢得胜利，靠的不是你有多花哨，而是你有多可靠。
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