对于关注豪华品牌纯电车型的消费者来说，宝马近期的动作不少——继iX3、i4之后，又一款全新纯电轿跑SUV的伪装测试车在德国道路上曝光。这款内部代号为NA7的车型，正是即将全面替代燃油X4的宝马iX4。作为品牌历史上首款纯电动跨界轿跑，它不仅延续了X4的运动基因，更搭载了宝马最新的Neue Klasse平台与800V高压技术，其动力和续航表现，成为大家最关心的核心点。
伪装下的运动基因：iX4的造型设计延续与创新
从曝光的实车照片来看，iX4的车身被厚重伪装覆盖，但依然能看出鲜明的轿跑轮廓——溜背式车顶线条从B柱开始向下延伸，配合低矮的车身姿态，比上一代燃油X4更具攻击性。外扩的翼子板设计，进一步强化了运动感，这也是宝马轿跑SUV的标志性特征。
车头部分，iX4延续了iX3的家族化设计语言，封闭的双肾格栅（伪装下仍能看出轮廓）和锐利的LED大灯组，传递出纯电车型的科技感；而侧面的轿跑线条和尾部的小鸭尾设计，则保留了X4系列的“个性化”标签。对于喜欢轿跑SUV造型的用户来说，iX4的设计既熟悉又新鲜——熟悉的是X4的运动感，新鲜的是纯电车型的科技感。
800V高压平台+第六代eDrive：iX4的动力与续航硬实力
作为豪华纯电车型，动力和续航是核心竞争力。iX4搭载了宝马第六代eDrive电驱系统，并配备800V高压平台，这也是它区别于现有iX3、i4的关键。其中，双电机版本的最大功率达到463马力，这个数据已经接近燃油版X4 M40i的水平（473马力），能带来强烈的推背感，满足用户对“运动轿跑”的性能需求。
续航方面，iX4的CLTC续航范围达到580至620公里，这个成绩在同级别豪华纯电轿跑SUV中处于中上水平。更值得关注的是800V高压平台带来的快充能力——仅需10分钟就能补充350公里的续航，相当于“喝杯咖啡的时间，就能跑遍一座城市”。对于经常长途出行的用户来说，这种快充速度能极大降低“续航焦虑”。
可能有用户会问：800V高压平台到底好在哪里？简单来说，它有三个核心优势：一是充电效率更高，相同时间内补充的续航更长；二是能耗更低，能提升续航里程；三是电机功率密度更高，能在不增加体积的情况下，输出更强的动力。对于iX4来说，这些优势正好结合了“运动性”和“实用性”，符合豪华纯电车型的定位。
从燃油到纯电：iX4背后的宝马电动化战略信号
iX4的到来，标志着宝马X4系列正式告别燃油时代，全面转向纯电动。这一变化，背后是宝马对电动化转型的坚定决心——Neue Klasse平台作为宝马未来10年的核心电动平台，将于2025年正式量产，而iX4是该平台下的首款纯电跨界轿跑。
Neue Klasse平台的意义，不仅在于“纯电”，更在于“升级”：它采用了更紧凑的电池包设计（能量密度比CLAR平台高30%）、更高效的电驱系统（能耗降低25%），以及更智能的座舱技术（支持L3级自动驾驶）。对于消费者而言，这意味着“更好的电动体验”——更长的续航、更快的充电、更智能的车机，以及更贴近燃油车的驾驶质感。
为什么选择X4作为首款Neue Klasse平台的跨界轿跑？其实不难理解：X4的燃油版车型以“运动性”和“个性化”著称，拥有一批追求独特造型和驾驶乐趣的用户。将其转为纯电，既能保留原有用户群体，又能吸引那些想要“运动感”但又不愿放弃电动便利性的新用户。可以说，iX4是宝马“用电动化延续驾驶乐趣”的一次尝试。
结语：iX4，豪华纯电轿跑SUV的新选择
作为宝马在纯电轿跑SUV领域的全新产品，iX4的核心竞争力在于“平衡”——平衡了运动造型与纯电实用性，平衡了驾驶乐趣与智能体验。它不是“为了电动而电动”的车型，而是“用电动技术升级运动基因”的车型。
目前，iX4还处于伪装测试阶段，正式发布时间尚未公布，但从现有信息来看，它已经具备了成为“爆款”的潜力：Neue Klasse平台的技术背书、800V高压平台的快充能力、580+公里的续航，以及X4系列的运动口碑，都能吸引目标用户。
对于关注豪华纯电车型的消费者来说，iX4值得期待——它不仅是一款“替代燃油X4的纯电车型”，更是宝马电动化转型的“具象化产品”。如果你想要一辆“既能装、又能跑、还能快充”的豪华纯电轿跑SUV，不妨多关注iX4的后续消息——毕竟，这样的车型，在市场上并不多见。
宝马
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