前两天我开着丰田RAV4荣放去山东临沂的丰田4S店做保养，发现丰田汉兰达现在的落地价格真的降了不少，比前两年的行情便宜了最少7万元，而且终端还有不少配套的优惠政策。听销售顾问说，现在就按照贷款按揭最优惠的方案走，2024款汉兰达双擎2.5L两驱精英版 5座落地价得22万左右，这个价已经是最低的了。
但这还不是其“巅峰状态”，之前银行推出了“高息高返”活动，参与该活动后，落地价能降到20万以内，基本上和买一辆高配RAV4荣放的价格差不多。那也就是说，只要眼光别太高，是不是等“高息高返”活动再出来的时候，20万也能整一辆汉兰达？【以上优惠活动信息，仅供参考，详情建议咨询当地经销商】
其实话说回来，以有限的预算买一辆曾经的“加价保值神车”，还是综合油耗6.5L/100km左右的中型SUV，那性价比还是很值得捋一捋的。就以汉兰达入门款双擎2.5L两驱精英版 5座展开来说，这款车指导价24.98万元，现如今经销商优惠报价17.98万元，相当于优惠了7万元。作为一款低配车型（以下统称“汉兰达”），从外观上看，一点不显寒酸。
前脸部分，与中高配车型基本一致，保留了辨识度出众的“银色牛角贯穿”装饰，中网内部采用点阵式熏黑“鳞片”设计，配以梯形的进气格栅设计来看，映衬出挺拔硬朗的车头姿态。在灯光配置方面，新车标配LED远近光大灯，支持自动大灯、大灯高度调节、自适应远近光等功能，前包围区域还保留了实用的前雾灯装置，进一步丰富了前脸夜间的识别度。
从车身侧面位置来看，无论是拱形的防刮蹭轮眉，还是隐藏A柱设计，都能体现汉兰达的现代设计感，配合流畅上挑的凹折腰线和平缓过渡的下沉式车顶线条，整体造型更先明朗，充斥着紧致干练的肌肉效果。轮圈的配置在意料之中，五幅式铝合金轮圈样式中规中矩，适配规格235/65 R18的邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎，主打一个高耐磨和运动操控。
车尾的布局相对简洁，经过黑化处理的对称式LED尾灯与中间的“牛头”LOGO形成呼应，外加车尾大面积的留白设计，进一步增强了外观的立体层次感。另一方面，隆起的尾部线条也让车身看起来更富有力量饱和感，而排气隐藏式布局也相应增添了一些科技气息。另外值得一提的是，尽管低配汉兰达没有配备超声波雷达和后置摄像头，但其仍然支持L2级驾驶辅助，通过单颗毫米波雷达可实现主动刹车、车道居中保持、ACC自适应巡航（沿单车道直线行驶）。
内饰中，这台车的用料不算高级，多处硬塑料和搪塑材质的混搭使用符合主流合资SUV的设计风格，边缘区域辅以缝线工艺点缀衔接，软性面料覆盖在身体易触碰的地方，保证了座舱良好的舒适性。而就座舱布局来说，依旧是以实用为主，方向盘造型粗实，握持手感扎实可靠，10.25英寸中控屏支持CarPlay等车机互联，屏幕素质不算高清，但功能UI布局简洁清晰，操作起来比较便利，下方保留空调实体按键和旋钮，即使驾驶中盲操也能快速找到控制键。中央扶手前方预留常规的双杯槽和12V点烟器，整体的空间利用率不算高，但风格是很多人喜欢的“Old Money”味道。
至于座椅，尽管入门款的售价已经达到25万价位，但座椅用料还是相当朴素的织物材质，填充相对柔软，手指按压上去有良好的下陷感，同时靠背版型贴合身体，对背部有一定包裹舒适性。此外，后排地台无明显凸起，二排中央还有头枕，虽然前后都是手动座椅调节，但就空间舒适性和灵活性来说，符合一般家庭用户的需求。值得注意，在二排座椅上方顶棚区域还配有空调出风口，但受限于成本，少了全景天窗配置，这是个遗憾。
动力方面，汉兰达搭载2.5L双擎混合动力系统，系统最大功率181kW，最高车速可以达到180km/h，性能相当于一台2.0T高功率引擎，整套动力采用串并联模式，只有在强动力输出的需求下，发动机的负荷才会增加，WLTC工况下综合油耗5.82L/100km，加注92号汽油就能跑，对于这么一台整备质量达到1.93吨的中型SUV来说，用车成本算是便宜的。
结语
综合去看，丰田汉兰达作为一代经典车型，时至今日，在双擎2.5L动力的加持下，其口碑和质量稳定性仍将得到一部分用户群体的青睐和追捧。而从产品本身的设计和配置来说，尽管少了些舒适和便利性，但如果更看重功能实用性，其实完全可以通过后期美容装潢来小幅升级。大家觉得低配汉兰达如果赶上“高息高返”的金融活动，是否值得入手呢？欢迎评论区互动留言。
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