最近逛4S店的朋友可能发现一个怪现象，某些合资车型明明配置寒酸得像十年前的产物，价格牌上的数字却依然让人心跳加速。就拿广本皓影来说，5月份居然卖出9998台，这个数字看着吉利，但仔细琢磨配置单，简直像在玩＂大家来找茬＂游戏。
现在市面上卖得火的皓影，车身三围倒是标准紧凑型身材，4716毫米的长度配上2701毫米轴距。厂家标价从18万到26万不等，经销商咬牙砍掉5万块，入门款降到13万出头。听起来挺划算？先别急着掏钱包。最低配车型连倒车雷达这种基础配置都要选装，方向盘摸着像塑料玩具，座椅布料跟老式沙发差不多。想要像样的配置，得选到21万那款，优惠完还要16万多。
动力方面，燃油版用的1.5T发动机数据平平，142千瓦功率放在现在电动车横行的年代，就像自行车和摩托车赛跑。混动版起售价接近20万，最扎心的是不能上绿牌，购置税一分少不了。同价位国产车早就用上插电混动，纯电跑个百八十公里不在话下。有车主算过账，省下的油钱十年都补不回差价。
拿市场上热销的银河星舰7对比就更明显了。人家9万起步的车型，标配360度影像、皮质座椅、全液晶仪表，纯电模式能跑55公里。前悬架用的还是更高级的双叉臂结构，比皓影的麦弗逊悬架成本高出一截。更别说那些智能车机、语音控制，在皓影上得顶配才有。
有意思的是，销售顾问介绍皓影时总爱强调＂机械素质＂这个玄学词汇。可实测数据不会骗人，加速比不过、刹车距离更长、油耗没优势，所谓的机械优势到底体现在哪？难不成是车标自带神秘加成？有些消费者宁可多花几万买标，也不愿给国产车一个机会，这种消费观念确实让人挠头。
看着展厅里围着皓影转的顾客，再对比隔壁国产新能源的智能配置，感觉像在见证两个时代的碰撞。当国产车已经把冰箱彩电搬进驾驶舱，某些合资品牌还在用织布座椅当卖点。皓影月销近万的成绩单，或许正说明汽车市场的消费升级，还有很长的路要走。下次路过4S店，你会先推开哪家品牌的大门呢？
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