2026年上半年，新车扎堆上市，这场面真是闻所未闻，大家一看数据都惊呆了，前五个月居然推出了542款新车，平均每天就要冒出来3.6款，可转头一看销量，心里更是哇凉哇凉的，上半年零售量同比跌了20%多，一边是车企在那拼命推新，另一边是车主根本不买账，这节奏完全乱套了。
供给端的高频轰炸让人喘不过气，车企们好像都疯了，每天好几场发布会同时开，媒体人都跑断了腿，四月底的北京车展简直就是下饺子，全球首发车比上届多了一半，现场刷屏全是新车消息，连内部人士都吐槽，一天赶三场场子，PPT都没看完就得去下一场，这种车海战术，除了把人搞晕，根本没什么实际用处。
需求端那边却冷清得不像话，展厅里空荡荡的，订单薄得可怜，你去北京、广州的4S店转转就知道了，平时大白天都没几个人进店，销售坐在前台玩手机都懒得动，以前卖车是拿提成拿到手软，现在一个月卖不了几台，钱没赚到不说，还得扣这扣那，干这一行的心里全是苦水。
价格战更是打到了骨子里，车价降得让人害怕，豪华品牌的价格防线全垮了，十几万就能买个以前想都不敢想的车，可大家并没有因为便宜就开心，行业利润率跌到了3.4%，卖一辆20万的车，赚的钱还不如卖瓶矿泉水多，利润薄成这样，谁还有心思搞研发，这哪是竞争，分明是在比谁先扛不住。
成本端的重压更是雪上加霜，电池、芯片、原材料都在涨价，像是在逼宫，碳酸锂价格半年涨了一倍多，高端智驾芯片涨幅更是突破了300%，造车成本直线飙升，单车成本涨了好几万，收入却没涨多少，车企夹在中间左右为难，不降价没销量，降价就是赔本赚吆喝，这生意做得越卖越亏。
最惨的是那些买了“烂尾车”的车主，23家新能源车企说倒就倒，85万辆车瞬间成了没人管的孤儿，当初承诺的终身质保成了废纸，车机停摆、修车没配件，大家现在买车，第一反应不是看车好不好，而是先打听这牌子能不能活过三年，这哪里是在造车，分明是在拿大家的信任当赌注，这种快消式的造车逻辑，迟早要出大乱子。
