（来源：欧洲并购与投资）
小鹏L03登陆欧洲，定价全面低于特斯拉Model Y
2026年7月16日，中国新造车势力小鹏汽车在慕尼黑Showpalast面向国际汽车媒体和行业影响力人士举行全球品牌活动，正式发布全新纯电紧凑型轿跑SUV——MONA L03。这是小鹏首次将新品全球首发放在海外，订单同步在超过60个市场开启，标志着其迄今最大规模的全球化扩张。
定价犀利：直击欧洲市场痛点
L03在欧洲祭出极具攻击性的定价策略。法国起售价34,990欧元，德国35,600欧元，在挪威更是比Model Y便宜逾1万美元。即使在欧盟对中国电动汽车加征最高达35.3%的关税后，L03在德国仍比基础版Model Y（含“特斯拉优惠”折扣后44,549美元）便宜约3,370欧元。小鹏还在多个市场策略性地将定价压至增值税起征点以下，进一步放大价格优势。
在中国本土，L03基础版售价仅18,289美元（降价后），顶配Ultra SE也只需21,500美元，凸显其成本控制能力。
硬核参数：续航、快充与智能化不妥协
L03提供四种纯电版本，均搭载磷酸铁锂电池，WLTP续航里程最高520公里，支持236千瓦快充。座舱内配备8.8英寸仪表盘、15.6英寸悬浮式中控屏、大型抬头显示系统，以及20扬声器、1,000瓦功率的音响系统。智能驾驶方面，搭载小鹏自研图灵AI芯片和VLA 2.0算法，支持高阶辅助驾驶功能。该车还集成了Google Maps SDK，为欧洲用户提供导航和电动车行程规划体验。增程版计划于2026年秋季推出。
外观设计由前法拉利设计师JuanMa López操刀，现场媒体静态体验后普遍称赞其装配工艺、均匀接缝和漆面品质达到较高水准。
欧洲布局：本地化生产与服务网络
为深耕欧洲市场，小鹏已在当地设立研发中心，并在奥地利麦格纳·斯太尔工厂生产面向欧洲的车型，以规避部分贸易壁垒。公司计划在欧洲设立超过150个销售网点，并在13个国家建设超过1,000座充电站。目前小鹏在德国已有50余家经销商，年底目标扩至120家。小鹏中欧地区负责人Markus Schrick表示：“德国60%为农村地区，当地消费者偏好本地化、讲母语的经销商，我们看重传统经销商体系的价值。”
销量目标方面，小鹏计划2026年在德国交付8,000辆，2027年提升至20,000辆。L03最终将进入64至65个市场，包括2027年登陆英国。
市场挑战与机遇
一位德国记者在现场直言：“欧洲人人都知道特斯拉，但没人知道小鹏。”这正是小鹏面临的最大品牌认知障碍。尽管如此，小鹏2025年海外销量已超4.5万辆，其中德国2,991辆；2026年上半年在欧洲共售出13,522辆。自2014年成立以来，小鹏累计产量已突破120万辆。
在欧洲市场，特斯拉Model Y虽已降价保份额，但其整体市占率仍落后于大众集团、Stellantis、宝马、比亚迪和现代-起亚。L03的入局无疑将加剧这一细分市场的价格与技术竞赛。
CEO何小鹏：反思、愿景与承诺
小鹏汽车CEO何小鹏在发布会上坦言，尽管公司自2014年以来在AI、机器人和飞行汽车等领域快速扩张，但他仍觉得“走得不够快”。他强调，可负担性和安全性是小鹏的核心产品价值，并承诺未来十年将加大研发投入。公司路线图显示，将从目前的SEPA 3.0平台演进至2028年的SEPA 4.0平台，目标实现L4级自动驾驶，并将AI基础模型整合至全系车辆及其他出行产品中。
“产品必须价格合理且不会造成伤害，这一点至关重要。研发最智能的应用，最终是为了让生活更美好。生命短暂——也许不到百年——创造酷炫技术来帮助他人，同时带给我个人成就感，这对我来说非常重要。”何小鹏说道。
美国市场的遗憾
受美国对中国产汽车100%关税影响，L03短期内无望进入美国。有评论指出，这颇为可惜——因为它的存在本可倒逼所有面向美国消费者的车企以更低价格提供更前沿的技术。
