兄弟们，油车的最后一口气，可能真要被这款9万级的新能源车给掐断了。 不是忽悠，上汽名爵刚刚整了个大活儿，把只在高端车上露脸的“准固态电池”塞进了起售价不到9万的MG4电动车里！
这玩意儿电池里的液体含量压到只剩5%，自燃爆炸风险暴降，零下20℃冻成狗，续航还能扛住90%以上，关键价格还这么狠。 油车那套冬天打不着火、保养贵、油价飘忽的老剧本，在硬核技术+白菜价面前，玩不转了。
这固态电池，听着玄乎，说就是电池里头的液体电解液被干掉了95%以上。 以前的电动车电池包像个装着“易燃汤水”的盒子，磕碰、过热就可能冒烟起火。
现在MG4用的准固态电池，液体少到只剩一丢丢，整个电池内部稳得一批。 就算你拿钉子狠命扎，或者车子遭遇严重撞击，它起火的概率也极低。 开这车，带老婆孩子出门，心里踏实多了。
有人担心冬天开电动车续航狂掉？ MG4这电池在零下20℃的冰天雪地里，实测续航还能撑住标称里程的90%以上。 你想想，北方大清早零下十几度，普通电车可能续航腰斩，这车依然能顶着寒风跑四百多公里。 充电速度也更快，吃个饭的工夫，电量又够跑百十公里。
别看MG4个头不大，车长才4米4，和普通紧凑型轿车差不多，轴距愣是拉到了2米75！ 这长度都快赶上一些中型SUV了。 坐进后排，跷个二郎腿很轻松。 头顶上还开了一大块全景天窗，光线透进来，一点不压抑。 小身材大肚量，接送孩子、全家周末短途游，装人装行李都不局促。
外观设计没得挑，欧洲人就好这口。 前脸简洁精神，大灯亮起来贼有神。 侧面腰线从前轮拱一路唰地拉到车尾，看着就像蓄势待发的猎豹，年轻动感。 车屁股装了个贯穿式尾灯，晚上点亮辨识度拉满。
关键的是，人家这两侧的进气口可是真家伙，不是唬人的塑料片，高速跑起来实实在在梳理气流，稳当。
车机玩得挺溜，名爵和OPPO联手搞的智能系统。 你用的是OPPO手机？ 那就爽翻了。 靠近车子自动解锁上车，导航地址手机上一摇，中控大屏秒同步，不用再戳屏幕重新输。 想开空调、切歌、调导航，动动嘴皮子就行。 “你好，斑马”唤醒语音助手，说“导航到公司”、“空调调到22度”，它麻溜执行。 大屏幕操作顺滑，反应快，跟玩手机似的。
这车欧洲卖爆了，硬刚大众的纯电小钢炮ID.3，海外销量数据相当能打。 老外对车的安全、操控一向挑剔，MG4能站稳脚跟，说明底盘素质和安全标准是够硬的。 整车的碰撞安全标准照着欧洲严苛要求来，电池防护更是堆料。
动力够用还省心，163匹马力的电机，前驱布局，市区起步轻快，超车不肉，高速也稳得住。 日常通勤代步，甚至周末跑个小长途都没压力。 普通版用的是液态锂电池，续航437公里；多加一万来块，升级到准固态电池长续航版，537公里续航。 同价位里，能配这种新电池技术的车，独一份。
以前想买带固态电池的车，没个大几十万想都别想。 现在名爵MG4直接把价格门槛砍到9万级别，像把尖刀扎进了油车的腹地。 老百姓买个高安全、抗冻、空间实用、智能的电动代步车，不到十万就搞定。 那些同价位的燃油小车，内饰塑料感强、配置简陋、油耗还不低，咋比？
名爵这波操作，等于给电动车市场扔了颗深水炸弹。 别家还在实验室捣鼓PPT，上汽已经实打实把准固态电池量产装车了，还卖白菜价。 你问问隔壁燃油车经销商，心慌不慌？
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