某路虎4S店门口立着醒目的红色横幅："发现运动版直降20万，限时抢购"。 三年前要加价排队提的车，现在白送都没人要？到底是什么原因导致销量递减。
某二手车平台数据显示，2023款发现运动版准新车收购价跌破15万，而同款新车在部分城市仍挂着20万标价，这种价格倒挂现象在豪华车市场极为罕见，却真实反映着路虎面临的信任危机，
某车主展示的维修记录显示，提车半年内更换过三次车机模块，店里给出的解释是"系统需要升级"。 当他试图转卖车辆时，车商指着中控台开裂的饰板直言："这种品控，二手贩子都不敢收。 "
路虎曾引以为傲的全地形反馈系统，如今在国产混动车型面前显得笨拙不堪，库布齐沙漠的穿越活动中，十余辆发现运动版因变速箱过热频繁报警，领队不得不临时调用比亚迪仰望U8完成路线勘探，越野爱好者论坛里，资深玩家晒出对比数据：同样应对35度沙坡，国产车依靠智能四驱系统轻松脱困，而路虎机械四驱需要反复调整模式，"就像拿着算盘计算量子物理"。
2025年路虎展出的EMA电动平台原型车前冷清异常，参观者更愿意围在蔚来ET9的固态电池展台前，或是体验小鹏X9的XNGP智驾系统，路虎电动车型研发进度滞后行业三年，其首款纯电SUV的续航里程仍停留在五年前的技术水平，当友商纷纷推出800V高压快充方案时，路虎还在为充电接口兼容性调试这种技术代差直接导致其新能源车市占率不足行业平均值的四分之一。
新生代消费者用钱包投票的趋势愈发明显，30岁以下车主中，92%认为"科技配置比车标更重要"。
某车友选择颇具代表性：她放弃加价提车计划，转而入手问界M9，"华为智驾能自动泊车，路虎还在用上世纪的机械钥匙"这种价值取向的转变，让路虎引以为傲的"越野情怀"逐渐沦为中年男性的自我安慰剂。
国产车型的技术突围让路虎陷入绝境，长城坦克500 Hi4-T在阿拉善的沙漠试驾中，用混动系统完成75度陡坡攀爬；比亚迪仰望U8的"原地掉头"功能成为短视频爆款，弹幕里满是对传统机械四驱的调侃。
反观路虎，最新款车型仍搭载需要手动切换的驾驶模式，其车机系统流畅度甚至不及千元安卓手机。
路虎在电动化与燃油车之间的反复横跳，成为压垮骆驼的最后一根稻草，燃油版卫士和尚未量产的电动揽胜，两款车型的技术路线差异让消费者无所适从，当友商全力冲刺智能驾驶时，路虎仍在新车宣传中强调"英国手工缝线工艺"，这种对技术趋势的误判，导致其产品既无法满足科技爱好者，又失去传统越野玩家的信任。
从加价神话到骨折甩卖，路虎的价格策略彻底打乱市场节奏，某经销商透露，为清理库存，他们不得不将发现运动版以低于成本价抛售，"每卖一辆就倒贴两万"。 这种饮鸩止渴的做法引发连锁反应：二手车商集体拒收路虎车型，导致车主资产严重缩水， 认知的固化使年轻消费者将"路虎降价"与"品质下降"直接划等号，形成难以扭转的负面印象。
在50万以上价格区间，路虎市占率已不足1%。 这个曾经与BBA分庭抗礼的品牌，如今销量甚至不及理想L9单月交付量的零头，其赖以生存的越野细分市场正被坦克、比亚迪等品牌蚕食，当仰望U8用"应急浮水"功能刷新认知时，路虎引以为傲的涉水喉已成过去式。
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