6月30日这组无伪装图流出来，很多人第一反应是"华为也来做方盒子了？ "。 享界G9，北汽跟华为合伙弄的，鸿蒙智行第一台硬派SUV，三季度上。
车长选装后挂能拉到5377mm，轴距3160mm，这两个数放一块有点离谱——仰望U8标准版才5319/3050，G9轴距多110，车长还多58。 一台不是非承载、不挂"越野"金字招牌的华为系，尺寸先把百万级的U8干了一遍。
外观走的还是星环那条线，但换了方盒子壳。 前脸贯穿镀铬条横过去，竖向方形大灯里嵌圆形光源，车头立标能发光。 远看有点赛博朋克的味道，近看还是能认出鸿蒙家族脸。
侧面摘星式半隐藏门把手配星耀轮毂，20和22寸两个规格，卡钳能给到红色。 车顶那颗896线双光路激光雷达很明显，华为乾崑的标配套路。
尾门是侧开的，硬派车老配方。 外挂储物箱、电动脚踏、车顶行李架、拖车钩都能选，原厂准牵引2000kg，拖个房车或者摩托挂车没问题。 短前悬942mm，换来23°接近角、26°离去角，涉水深度900mm，这几个数是原厂状态，没改没升，轻度非铺装和雨季积水路段够用。
底盘这块跟坦克、豹8的打法不一样。 G9没上非承载大梁，用的承载式加内嵌大梁新方案，配华为途灵龙行全主动底盘。 前四球头双叉臂、后五连杆全铝，闭式双腔空悬+800V全主动CDC，悬架行程180mm，升降速度400mm/s。 再加±8°后轮转向，5.4米转弯半径，5米3多的大车掉头跟中型轿车差不多。
七套地形模式内置好了：标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、岩石，电控四驱加电子限滑，中控一键切，不用手动掰分动箱。 华为的意思是这台车九成场景还是通勤，偶尔出去穿一下，所以公路质感和城市灵活性比纯攀爬属性优先级高。 余承东自己也说，这不是传统意义上的硬派越野。
尺寸再捋一遍。 基础5206×2050×1897mm，轴距3160mm。 选外挂储物箱车长变5377mm，宽度2050这个数在C级SUV里属于很宽的那档，横向空间不用愁。 座椅给两个版本，2+3五座和2+2+2六座。 六座二排是独立航空椅，通风加热按摩加电动腿托都给，走的是高端家用那条线。
三电是800V全域高压，华为巨鲸电池，前后双电机四驱，前160后277，综合437kW，零百进4秒。 纯电版120kWh三元锂，CLTC 728km，800V超充10%到80%半个钟头。
增程版1.5T四缸，配56和75.4kWh两个电池包，WLTC纯电238和312km，综合1300km往上。 双动力没搞高低配阉割，增程纯电都是同一套电机同一套底盘。
智驾硬件这次给得狠。 六激光雷达矩阵：车顶896线主雷达一颗，前杠下方固态两颗，左右翼子板侧视固态两颗，舱内Limera一颗，对应六颗小蓝灯。 ADS 5.0全系标配，没有"顶配才有"那套玩法，高速NCA、城区无图领航、山地越野辅助、自动拖车辅助都在这套硬件上跑。 传统硬派车大多单颗车顶雷达凑数，侧面补盲靠摄像头，G9这套算是把感知无死角当卖点了。
内饰前几天谍照也漏了。 全新三联屏，中控和副驾屏黑边收窄，保留分割设计。 中控台底下重新排过，空调出风口能手动拨，加了一排实体按键，抓握扶手也有了，无线充电面板往下移了，角落还能看见个旋钮。
鸿蒙座舱那套多屏流转、手机平板车机打通还是保留的。 这是鸿蒙系里比较少见的"往回退一步给实体键"的操作，估计是考虑到越野场景戴手套、颠簸路段盲操的需求。
定价目前放出来的口径是40万起，定位50万级，三季度上市。 鸿蒙智行这边问界吃奶爸、智界吃轿跑、享界S9吃豪华轿、尊界顶百万，G9这张牌就是补"方盒子"那块空缺。
直接对手是方程豹豹8、坦克700 Hi4-T这类，尺寸又故意蹭到仰望U8边上，但价格带差着一倍多，走的是"半价尺寸越级"的逻辑。
北汽和华为这次把几十年代通信积累也塞进去了，余承东提过一句"全新通信黑科技首发"，具体啥还没公布，估计跟天地网联、分布式卫星那套有关，等Q3发布会再看。
硬派SUV这块过去是比亚迪系（豹、坦）的基本盘，华为下场第一台就给到5.3米+六激光+全主动底盘+双动力，参数表拉满没问题。 但承载式+内嵌大梁这套，跟传统越野老炮认的非承载比到底算不算"真硬派"，智驾硬件拉满的方盒子在烂路里是不是老炮想要的那个味儿，这两点车友群已经吵起来了。
