阿维塔最近搞了三件事，换帅，画饼，要钱。
连起来看，特别有行为艺术的感觉。
先是换了个董事长，叫王辉。履历很光鲜，搞过海外，搞过战略合作，一看就是那种大会议室里坐前排的大佬。这种人事变动，在任何一个正常的公司，都属于地壳运动级别的大事。但在今天的新能源车圈，感觉就跟换了个食堂打菜的阿姨一样，大家情绪非常稳定。因为不重要，真的不重要。你董事长再牛，能牛得过价格战吗？能牛得过用户拿脚投票吗？
然后，第二天，新官上任第一把火，发布了“战略2.0”。这个名字就很有灵性，透着一股浓浓的PPT味道。核心内容是啥呢？定目标。2030年全球销量干到80万辆，2035年挑战150万辆。
讲真，我看到这个数字的时候，特意去查了一下阿维塔8月份的销量。9394辆。
九千多辆。
我数学不好，但我知道从九千到八十万，中间差的不是一个太平洋，差的是一个任意门。这个目标已经不是宏伟了，这是玄幻。这是在写修仙小说的宗门发展规划，第一步筑基，第二步金丹，最后一步直接飞升仙界，成为宇宙话事人。三体人看了都得过来递烟，问问地球科技是不是已经点出了曲率引擎。
当然，我们都知道，这种目标不是给我们这些消费者看的，是给谁看的？是给马上要面对的投资人看的。因为第三件事，就是阿维TMD要上市了。不装了，摊牌了，我需要钱，大量的钱，能把黄浦江填满的钱。
这就是一套组合拳，一套经典的资本市场叙事模板。先换一个看起来很厉害的船长，然后指着海市蜃楼说那是我们的应许之地，最后拿着喇叭在码头大喊：乡亲们，上船吧，船票不贵，未来无限！
问题是，船有点漏水。
我们来看看到底漏在哪。阿维塔现在有四款车，11、12、07、06。名字起得很有科技感，但销量数据却很现实主义。卖得最好的，是后面出的、相对便宜的06和07，俩车加起来占了总销量的快80%。而最早出来、定位最高、负责拔高品牌形象、号称未来智能豪华SUV的阿维塔11，8月份卖了多少？320辆。
320辆。
一个停车场都能装下。同比减少了快一半。这已经不是腰斩了，这是脚踝斩。旁边的岚图FREE，同样是央企子品牌，靠着一波操作8月份卖了五千多辆。没有对比就没有伤害，阿维塔11现在的心态，估计已经崩了。
阿维塔12好一点，卖了一千六百多辆，但也是同比减少。这两台被寄予厚望、用来跟传统豪华品牌掰手腕的“精神图腾”，现在变成了销量的拖油瓶。
这就是最拧巴的地方。一个品牌想要往上走，靠的是什么？靠的是旗舰产品建立起来的品牌玄学。奔驰最值钱的是什么？不是它的发动机，是那个三叉星徽。是大家默认开奔驰就是牛逼。特斯拉最值钱的是什么？是马斯克构建的那个科技信仰，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他聊性价比他都觉得你在侮辱他。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
阿维塔的问题就在于，它想学这个，但它的身体却很诚实。高端的卖不动，只能靠低端走量。嘴上说着要仰望星空，实际上双脚深陷泥潭。这种品牌精神分裂，是最要命的。
当然，有人会说，阿维塔有华为啊，华为的乾崑智驾，鸿蒙座舱，这就是金钟罩铁布衫。
是是是，华为是很牛逼。但现在的市场是什么情况？是掀桌子。是黑暗森林。所有人都杀红了眼，我不过了，你们也别想活。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那后面进来的乐道、银河，就是连桌子上的蜡烛都没放过。在这样的环境里，你的优势很快就会被淹没。
我作为一个真的开过不少所谓智能汽车的中年人，我可以负责任地告诉你，决定自动驾驶上限的，不是华为实验室里的代码，而是某个周五晚高峰突然从路边窜出来的老头乐。只要大爷躺得快，你车上装的是天顶星科技都没用，责任直接就定给对方了。这就是现实，现实不讲道理，只讲结果。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但事实就是这么个事实。
所以，新董事长王辉老师面临的，根本不是什么“任重道远”这种客气的词。他面对的是一个地狱难度的开局。你得提升品牌吧？但你的高端车卖不动。你得提升销量吧？但市场已经卷成了压缩毛巾。你还得扭亏为盈吧？去年亏了40个小目标，按现在的销量，每个月都在烧钱烧得太阳都要一个趔趄。
这已经不是简单的经营问题了，这是生存问题。要么成仙，要么成盒。
所以那个80万辆的“飞升KPI”就很合理了。因为在正常逻辑的轨道里，阿维塔已经很难跑赢了。唯一的办法，就是跳出三界外，不在五行中，用一个所有人都觉得离谱的、荒诞的、吹牛逼的目标，去强行续命，去资本市场拿到新的燃料。
这是一种发疯，一种自爆。但在这个所有人都在发疯的时代，也许最先疯的那个，反而能活下来。
就问你怕不怕？反正同行看了也得傻。
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