临近傍晚，朋友老孙又开着车路过小区门口，说今儿论坛上贴出了日产新车N6的申报图，他还把那张侧颜照片往车友群里一甩。“喏，样子有点卷奔驰掀背那套路子，溜背，看着挺长的。”群里有个开老天籁的哥们立马开始了，说这回日产是不是摒了点新的花样，不至于一成不变。
那新车，按公告的资料弄下来，是给东风日产新能源架构出的中型轿子，听销售嘴里透露，明年下半年才正经见着。动力这块，反正没跟纯燃油较劲，主打1.5升插混，电续巡航官方说能跑一百三多公里。据说用的那套发动机，是跟轩逸家族里改小版块儿的，但混动总成给升级了，带动电机，综合功率能奔两百三去，开起来想来不会太肉。
老范修车师傅下午闲聊时绕着车说起那前脸，嘴里带点儿笑：“日产这回有点意思，前面整个封死了，格栅还是鼓肚子那种。大灯嘛，一分为二，恁细一条贯穿灯在上头，下头还是他们那老回旋镖样长亮远近光，晚上点起来，打对眼认不出算我输。”
侧面据说整了一圈那种花瓣双五辐轮圈，群里叫好的人倒也不少。长宽高给算出来，4米8出点儿头，宽度逼近1米9，轴距28个边个头儿。后面未免有点过于日产的追求，横着一道细尾灯，黑化弄得挺溜，中央砖头似的NISSAN标，隔着50米也认得。前阵子邻居阿杰在超市门口嘟囔，说这尾灯全黑晚上不好认，其实真正晚上的识别度，还得靠那中间的发光LOGO。
至于里头嘛，申报图没放出来。论猜，八成还是那套全液晶仪表加悬浮中大屏，日产向来舍不得用物理按键。反正舱里整了个环抱氛围灯，气氛组一直没落下。机芯码号一说，则用的是8295P主控芯，一些语音操作、远距控车基本要啥有啥。去年的展车展过同款芯片，有技术哥们吐槽那玩意太新，偶尔升级卡顿。
师傅老范上午还顺嘴说道，21.1度的磷酸铁锂电池组，这玩意冬天掉电不止一点儿，厂里口径给的数据乐观了点，寒天里直奔八十多公里都稀松。在江南阴雨泥洼地段怠速空调那，更费一口电。有车友测过，城市跑工地高下一带振动，电池包隔热没做太细致，早晨爬坡温控反应慢点。
有一点没人怎么说的——这车A柱带了无线充电感应天线，有师傅戏言专门对付钥匙信号丢失那茬儿。再就据小道说，混动变档手感调得轻盈了不少，但低速共振，比起以往的轩逸PHEV，修理厂说还是有点漏的，冷启动时脚底发飘。有人开惯老款劲客，说习惯变混动踩一脚到底那种迟滞感还改不过来。
本地车友说公里数多时，一突遇泥塘堵路，正反馈那套还算灵，前轮介入快，但毕竟整套还是前驱，有两位见过新老对比，吐槽后备箱底下的备胎舱这回塞得更满，没法塞点杂七杂八小东西。
跑群里一直有个叫“小鹿”的姑娘，看见这新N6照片，特地截图发了朋友圈，配文“新车屁股长了，咱家小区转弯怕碰壁”。有人提了一耳朵，前两天日产经销商又递了次方案，说N6二手保值率未来可能麻烦得很——因为插混系统流行，也怕三年后绿牌不续，关系到用车寿命。
最滑稽还得是老李，他不懂啥申报流程，问这车能不能直接摇号还是得指标？群里热心人半天才缓过劲，答他个“插混白菜价不用等号”，他那天还一脸梦游，顺嘴说：“但愿别像上回那车，电芯端口烧焦还得送回厂，折腾人。”
没几天，楼下又有邻居在说，这都新能源大势，日产也耐不住气急招呼，主打青春范儿加四门全新造型，但其实，这份调调，买的人眼里，能迟早开明白，最好别再来半路出啥没响全的毛病。板着算，不如等真车落地掐一回表。但说句实话，冷门配置就那样，能否撑起场面，下回路过再瞅。
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